“我們領(lǐng)先第二名維特爾的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過(guò)了15秒，你有一次完美的進(jìn)站窗口期�！绷_斯-布朗的聲音在耳機(jī)中響起。

  每一條賽道的維修區(qū)長(zhǎng)度不同，而且每一次進(jìn)站加油的油量也不同，所以進(jìn)站的時(shí)間也會(huì)有所差異，從進(jìn)入維修區(qū)開(kāi)始，停車換臺(tái)加油，然后在走出維修區(qū)，最少也需要20多秒的時(shí)間，維修區(qū)和大直道基本上是平行的，經(jīng)過(guò)一次維修區(qū)等于是跑過(guò)了終點(diǎn)的大直道，也就是維修區(qū)內(nèi)的路程也可以當(dāng)做賽道到了路程，只不過(guò)停車啟動(dòng)以及維修區(qū)限速會(huì)損失一些時(shí)間。

  比賽當(dāng)中15秒的優(yōu)勢(shì)，只要將加油的時(shí)間控制在10秒左右，基本上可以保證加完油從維修區(qū)出來(lái)以后，依舊排在對(duì)手的前面。這也就是所謂的“完美進(jìn)站窗口期”。

  簡(jiǎn)單的說(shuō)，如果張冠現(xiàn)在進(jìn)站加油換胎，出來(lái)以后還會(huì)排在第二名維特爾的前面，只不過(guò)當(dāng)他加完油后，這15秒的優(yōu)勢(shì)差不多會(huì)全部失去。

  “那我需要回去加油么？”張冠開(kāi)口問(wèn)道。

  “當(dāng)然不！”羅斯-布朗接著說(shuō)道：“只要你現(xiàn)在的輪胎和油量能撐得住，就一直跑下去。趁著油少車比較的輕，多刷新幾個(gè)最快的圈速，爭(zhēng)取擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)！最好我們讓維特爾先進(jìn)站。哦，等一下，維特爾進(jìn)站加油了！這樣的話我們優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常的大了�！�

  第十七圈，維特爾選擇了進(jìn)站加油換胎。他加油花費(fèi)了11.6秒，大概是加了不到20圈的油量。

  第十八圈，威廉姆斯車隊(duì)的車手中島一貴出彎的時(shí)候發(fā)生了策劃，車頭直接撞上了防護(hù)墻，碎片散落了一地，賽段出示了黃旗。

  出現(xiàn)了黃旗是不允許超車的，賽段黃旗就是在這一個(gè)賽段內(nèi)不許超車，而全場(chǎng)黃旗則是全場(chǎng)都不能超車，往往那個(gè)時(shí)候安全車就會(huì)出來(lái)引領(lǐng)大家跑圈。賽段黃旗一般都是說(shuō)明某個(gè)賽段有了突發(fā)情況，比如撞車、積水、異物等等。

  如果出示紅旗的話，往往都會(huì)是比較嚴(yán)重的情況，這個(gè)時(shí)候所有的賽車必須要在下一次經(jīng)過(guò)維修站入口的時(shí)候回到維修區(qū)。

  藍(lán)旗則是給被套圈的車手，告訴他們讓快車先跑過(guò)去。黑旗則是直接被罰出比賽。

  為了方便車手知道這些情況，在車手的方向盤上往往都會(huì)有燈來(lái)提醒，比如賽段黃旗的時(shí)候，進(jìn)入不能超車的賽段時(shí)，燈就會(huì)亮起提醒車手。

  這次撞車的中島一貴聽(tīng)名字就知道是一名日本車手，他是帶著贊助商合同加入到威廉姆斯車隊(duì)的，別人來(lái)開(kāi)賽車都是賺工資的，他則是掏錢來(lái)參賽的。而駕駛風(fēng)格上，中島一貴則是非常的兇狠和彪悍。所以他發(fā)生事故撞車，更多的是他的那種駕駛風(fēng)格所造成的。

  其實(shí)日本車手在一級(jí)方程式的駕駛風(fēng)格都差不多，都是很敢去拼，比如超車，有的時(shí)候拼贏了就超過(guò)去了，拼輸了就是撞了。因此之前兩名日本車手佐藤琢磨和山本左近，都是馬路殺手型的車手，他們的完賽率不足三分之二，比如被套圈看到藍(lán)旗不愿意讓車，這都是日本車手做的事情。

  此時(shí)的張冠雖然還沒(méi)有到達(dá)那個(gè)黃旗賽段，羅斯-布朗就已經(jīng)開(kāi)口提醒了：“告訴你一個(gè)壞消息，前面出現(xiàn)了事故，威廉姆斯車隊(duì)的中島一貴撞車了�！�

  “嚴(yán)重么？會(huì)不會(huì)出安全車？”張冠開(kāi)口問(wèn)道。

  “碎片一地，或許真的有可能出安全車，下次經(jīng)過(guò)維修站入口的時(shí)候，進(jìn)來(lái)加油！”羅斯-布朗的聲音愈加急促起來(lái)。

  此時(shí)選擇進(jìn)站加油的可不止張冠一個(gè)人，其他還沒(méi)有進(jìn)站的賽車也都在這個(gè)時(shí)候紛紛選擇進(jìn)站加油。賽段黃旗會(huì)影響賽車的速度，當(dāng)然也會(huì)影響到車手們的成績(jī)，反倒不如進(jìn)維修站加油，讓工作人員將賽道上的賽車碎片清理干凈。所以即便是一些排在后面的慢車，也在這時(shí)候選擇了進(jìn)站。

  張冠跑出維修站的時(shí)候，依舊排在第一的位置，他之前積累的優(yōu)勢(shì)足夠大，第二名的維特爾距離他仍然有15秒的時(shí)間。

  第20圈，賽會(huì)出動(dòng)的安全車，這對(duì)張冠來(lái)說(shuō)是一個(gè)極其糟糕的消息。而對(duì)后面想要追趕的賽車來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)好消息。

  規(guī)則要求，安全車出動(dòng)以后，會(huì)卡在第一名的前面，所有的賽車都不允許超車，都必須根據(jù)自己的名次跟在安全車后面。但是安全車的速度比賽車要慢的多，所以后面的賽車會(huì)快速的追近前面的賽車，基本上安全車的出現(xiàn)，代表著領(lǐng)先者在之前取得的一切優(yōu)勢(shì)瞬間化為烏有。

  安全車讓過(guò)慢車后，找到了第一名的張冠，然后在張冠前面開(kāi)始引領(lǐng)，張冠的速度瞬間慢了下來(lái)，他只能開(kāi)啟省油模式在后面跟著安全車，后面的賽車則迅速的追了上來(lái)。

  第二名依舊是紅牛的維特爾，第三名是法拉利的馬薩，第四名是寶馬的庫(kù)比卡，第五名則是法拉利的萊科寧。后面的賽車也都跟了上來(lái)，十八輛賽車形成了一字長(zhǎng)蛇陣，即便是那幾輛已經(jīng)被套圈的賽車，也都再次排到了大隊(duì)的末尾。

  張冠的心情有些糟糕，之前手握巨大的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在因?yàn)榘踩�車的出現(xiàn)全部化為泡影。他又回到了起跑時(shí)候的樣子，等于是前二十圈的努力白費(fèi)了。

  “一會(huì)安全車離開(kāi)的時(shí)候，要注意法拉利，他們有動(dòng)能回收系統(tǒng)。”羅斯-布朗的聲音再次從耳機(jī)中響起。

  剛才的靜態(tài)發(fā)車中，法拉利原本是在第7和第9，憑借著動(dòng)能回收系統(tǒng)的80匹額外馬力沖到了第4和第5，而如今是動(dòng)態(tài)發(fā)車，動(dòng)能回收系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更大，而且如今法拉利分別位于第3和第5，是絕對(duì)有可能威脅到第一名的張冠的。

  ……

  “這個(gè)安全車讓我們看到了機(jī)會(huì)。剛才我們落后張冠已經(jīng)超過(guò)了十五秒，而現(xiàn)在通過(guò)這次安全車，我們已經(jīng)抹平了這個(gè)差距。”紅牛車隊(duì)的策略工程師對(duì)著話筒說(shuō)道。

  “是的，我們又重新回到了同一起跑線了。”維特爾的聲音顯得很興奮：“我喜歡這種變數(shù)。”