“我們領(lǐng)先第二名維特爾的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過(guò)了15秒,你有一次完美的進(jìn)站窗口期!绷_斯-布朗的聲音在耳機(jī)中響起。
每一條賽道的維修區(qū)長(zhǎng)度不同,而且每一次進(jìn)站加油的油量也不同,所以進(jìn)站的時(shí)間也會(huì)有所差異,從進(jìn)入維修區(qū)開(kāi)始,停車換臺(tái)加油,然后在走出維修區(qū),最少也需要20多秒的時(shí)間,維修區(qū)和大直道基本上是平行的,經(jīng)過(guò)一次維修區(qū)等于是跑過(guò)了終點(diǎn)的大直道,也就是維修區(qū)內(nèi)的路程也可以當(dāng)做賽道到了路程,只不過(guò)停車啟動(dòng)以及維修區(qū)限速會(huì)損失一些時(shí)間。
比賽當(dāng)中15秒的優(yōu)勢(shì),只要將加油的時(shí)間控制在10秒左右,基本上可以保證加完油從維修區(qū)出來(lái)以后,依舊排在對(duì)手的前面。這也就是所謂的“完美進(jìn)站窗口期”。
簡(jiǎn)單的說(shuō),如果張冠現(xiàn)在進(jìn)站加油換胎,出來(lái)以后還會(huì)排在第二名維特爾的前面,只不過(guò)當(dāng)他加完油后,這15秒的優(yōu)勢(shì)差不多會(huì)全部失去。
“那我需要回去加油么?”張冠開(kāi)口問(wèn)道。
“當(dāng)然不!”羅斯-布朗接著說(shuō)道:“只要你現(xiàn)在的輪胎和油量能撐得住,就一直跑下去。趁著油少車比較的輕,多刷新幾個(gè)最快的圈速,爭(zhēng)取擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)!最好我們讓維特爾先進(jìn)站。哦,等一下,維特爾進(jìn)站加油了!這樣的話我們優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常的大了!
第十七圈,維特爾選擇了進(jìn)站加油換胎。他加油花費(fèi)了11.6秒,大概是加了不到20圈的油量。
第十八圈,威廉姆斯車隊(duì)的車手中島一貴出彎的時(shí)候發(fā)生了策劃,車頭直接撞上了防護(hù)墻,碎片散落了一地,賽段出示了黃旗。
出現(xiàn)了黃旗是不允許超車的,賽段黃旗就是在這一個(gè)賽段內(nèi)不許超車,而全場(chǎng)黃旗則是全場(chǎng)都不能超車,往往那個(gè)時(shí)候安全車就會(huì)出來(lái)引領(lǐng)大家跑圈。賽段黃旗一般都是說(shuō)明某個(gè)賽段有了突發(fā)情況,比如撞車、積水、異物等等。
如果出示紅旗的話,往往都會(huì)是比較嚴(yán)重的情況,這個(gè)時(shí)候所有的賽車必須要在下一次經(jīng)過(guò)維修站入口的時(shí)候回到維修區(qū)。
藍(lán)旗則是給被套圈的車手,告訴他們讓快車先跑過(guò)去。黑旗則是直接被罰出比賽。
為了方便車手知道這些情況,在車手的方向盤上往往都會(huì)有燈來(lái)提醒,比如賽段黃旗的時(shí)候,進(jìn)入不能超車的賽段時(shí),燈就會(huì)亮起提醒車手。
這次撞車的中島一貴聽(tīng)名字就知道是一名日本車手,他是帶著贊助商合同加入到威廉姆斯車隊(duì)的,別人來(lái)開(kāi)賽車都是賺工資的,他則是掏錢來(lái)參賽的。而駕駛風(fēng)格上,中島一貴則是非常的兇狠和彪悍。所以他發(fā)生事故撞車,更多的是他的那種駕駛風(fēng)格所造成的。
其實(shí)日本車手在一級(jí)方程式的駕駛風(fēng)格都差不多,都是很敢去拼,比如超車,有的時(shí)候拼贏了就超過(guò)去了,拼輸了就是撞了。因此之前兩名日本車手佐藤琢磨和山本左近,都是馬路殺手型的車手,他們的完賽率不足三分之二,比如被套圈看到藍(lán)旗不愿意讓車,這都是日本車手做的事情。
此時(shí)的張冠雖然還沒(méi)有到達(dá)那個(gè)黃旗賽段,羅斯-布朗就已經(jīng)開(kāi)口提醒了:“告訴你一個(gè)壞消息,前面出現(xiàn)了事故,威廉姆斯車隊(duì)的中島一貴撞車了!
“嚴(yán)重么?會(huì)不會(huì)出安全車?”張冠開(kāi)口問(wèn)道。
“碎片一地,或許真的有可能出安全車,下次經(jīng)過(guò)維修站入口的時(shí)候,進(jìn)來(lái)加油!”羅斯-布朗的聲音愈加急促起來(lái)。
此時(shí)選擇進(jìn)站加油的可不止張冠一個(gè)人,其他還沒(méi)有進(jìn)站的賽車也都在這個(gè)時(shí)候紛紛選擇進(jìn)站加油。賽段黃旗會(huì)影響賽車的速度,當(dāng)然也會(huì)影響到車手們的成績(jī),反倒不如進(jìn)維修站加油,讓工作人員將賽道上的賽車碎片清理干凈。所以即便是一些排在后面的慢車,也在這時(shí)候選擇了進(jìn)站。
張冠跑出維修站的時(shí)候,依舊排在第一的位置,他之前積累的優(yōu)勢(shì)足夠大,第二名的維特爾距離他仍然有15秒的時(shí)間。
第20圈,賽會(huì)出動(dòng)的安全車,這對(duì)張冠來(lái)說(shuō)是一個(gè)極其糟糕的消息。而對(duì)后面想要追趕的賽車來(lái)說(shuō),卻是一個(gè)好消息。
規(guī)則要求,安全車出動(dòng)以后,會(huì)卡在第一名的前面,所有的賽車都不允許超車,都必須根據(jù)自己的名次跟在安全車后面。但是安全車的速度比賽車要慢的多,所以后面的賽車會(huì)快速的追近前面的賽車,基本上安全車的出現(xiàn),代表著領(lǐng)先者在之前取得的一切優(yōu)勢(shì)瞬間化為烏有。
安全車讓過(guò)慢車后,找到了第一名的張冠,然后在張冠前面開(kāi)始引領(lǐng),張冠的速度瞬間慢了下來(lái),他只能開(kāi)啟省油模式在后面跟著安全車,后面的賽車則迅速的追了上來(lái)。
第二名依舊是紅牛的維特爾,第三名是法拉利的馬薩,第四名是寶馬的庫(kù)比卡,第五名則是法拉利的萊科寧。后面的賽車也都跟了上來(lái),十八輛賽車形成了一字長(zhǎng)蛇陣,即便是那幾輛已經(jīng)被套圈的賽車,也都再次排到了大隊(duì)的末尾。
張冠的心情有些糟糕,之前手握巨大的優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在因?yàn)榘踩嚨某霈F(xiàn)全部化為泡影。他又回到了起跑時(shí)候的樣子,等于是前二十圈的努力白費(fèi)了。
“一會(huì)安全車離開(kāi)的時(shí)候,要注意法拉利,他們有動(dòng)能回收系統(tǒng)。”羅斯-布朗的聲音再次從耳機(jī)中響起。
剛才的靜態(tài)發(fā)車中,法拉利原本是在第7和第9,憑借著動(dòng)能回收系統(tǒng)的80匹額外馬力沖到了第4和第5,而如今是動(dòng)態(tài)發(fā)車,動(dòng)能回收系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更大,而且如今法拉利分別位于第3和第5,是絕對(duì)有可能威脅到第一名的張冠的。
……
“這個(gè)安全車讓我們看到了機(jī)會(huì)。剛才我們落后張冠已經(jīng)超過(guò)了十五秒,而現(xiàn)在通過(guò)這次安全車,我們已經(jīng)抹平了這個(gè)差距。”紅牛車隊(duì)的策略工程師對(duì)著話筒說(shuō)道。
“是的,我們又重新回到了同一起跑線了。”維特爾的聲音顯得很興奮:“我喜歡這種變數(shù)。”