張冠本來(lái)就在第一名發(fā)車(chē)，理論上說(shuō)他在發(fā)車(chē)的時(shí)候只要不出現(xiàn)什么失誤，就可以站穩(wěn)第一的位置。特別是順利的跑過(guò)第一個(gè)彎道的時(shí)候，第一的位置已經(jīng)比較的穩(wěn)固了。
羅斯-布朗長(zhǎng)出一口氣，張冠畢竟是第一次參加比賽，所以羅斯-布朗很擔(dān)心張冠的發(fā)車(chē)，而目前看起來(lái)張冠發(fā)車(chē)很順利，走的線(xiàn)路也很棒，守住第一應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。
但羅斯-布朗很快又皺起了眉頭，因?yàn)榘屠锴辛_的發(fā)車(chē)出現(xiàn)了失誤。他的起步非常緩慢，進(jìn)入第一個(gè)彎道的時(shí)候，接連被身后的紅牛、寶馬和法拉利所超越。
“檔位明顯加慢了！”羅斯-布朗無(wú)奈的搖了搖頭，這種失誤大多數(shù)是因?yàn)樽⒁饬Σ患兴斐傻�，這對(duì)一名在一級(jí)方程式中奮戰(zhàn)了接近二十年的老車(chē)手來(lái)說(shuō)算是非常低級(jí)的失誤。
這是今年的第一場(chǎng)比賽，更是這支新車(chē)隊(duì)的第一場(chǎng)比賽，即便是巴里切羅這種老將，也感覺(jué)到了巨大的壓力，出現(xiàn)了本不該有的失誤。
法拉利的動(dòng)能回收系統(tǒng)果然讓他們?cè)谄鸩降臅r(shí)候獲得了優(yōu)勢(shì)。原本排在第七和第九的兩臺(tái)法拉利，分別沖到了第四和第五的位置。
起跑后的第一個(gè)彎道是最重要的一個(gè)彎道，絕大多數(shù)的起跑事故都發(fā)生在這第一個(gè)彎道里，賽車(chē)為了搶第一個(gè)彎發(fā)生碰撞是常有的時(shí)候，有的時(shí)候起跑的第一個(gè)彎沒(méi)有發(fā)生事故，反倒是成了新鮮事。
而今天，在起跑后的第一個(gè)彎果然就發(fā)生了事故。澳大利亞本土車(chē)手紅牛車(chē)隊(duì)的韋伯撞壞了前定風(fēng)翼、寶馬索伯的海菲爾德后胎踩到了碎片爆胎了，緊接著又撞到了印度力量車(chē)隊(duì)的蘇蒂爾，這些車(chē)都要回到維修站更換部件。而最慘的是邁凱倫的科瓦萊寧，他賽車(chē)的前部龍骨結(jié)構(gòu)被撞壞了，這使得他直接退出了比賽。
這僅僅是第一個(gè)彎道，二十輛賽車(chē)就被淘汰掉一輛，而維修站中還有一大批車(chē)等著換定風(fēng)翼?yè)Q鼻椎換輪胎……
作為領(lǐng)先者，張冠感覺(jué)到了排在第一名的好處，前面是空曠的賽道，沒(méi)有一輛賽車(chē)，他可以完全按照自己的節(jié)奏來(lái)跑。
賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，一名車(chē)手不用去追前面的車(chē)，不用擔(dān)心自己被其他賽車(chē)所干擾，全程按照自己的節(jié)奏來(lái)比賽，顯然是最幸福的事情。
不過(guò)在張冠身后，卻有一個(gè)人一直想要對(duì)張冠發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，那就是紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾。
維特爾是德國(guó)人，同時(shí)也是舒馬赫欽點(diǎn)的接班人，而他的履歷也和舒馬赫十分的類(lèi)似，年幼的時(shí)候就表現(xiàn)出了過(guò)人的賽車(chē)天賦，在低級(jí)方程式中獲得了好的成績(jī)，被一級(jí)方程式的車(chē)隊(duì)看重，先從小車(chē)隊(duì)開(kāi)始，然后通過(guò)自己的優(yōu)秀表現(xiàn)進(jìn)入到了大車(chē)隊(duì)。然后刷新了一個(gè)又一個(gè)的紀(jì)錄，比如參加正式比賽的最年輕車(chē)手、獲得積分最年輕的車(chē)手、最年的桿位獲得者、最年輕的分站賽冠軍等等，未來(lái)的維特爾更是在2010年到2013年獲得了一級(jí)方程式的四連冠，這一點(diǎn)也僅次于車(chē)王舒馬赫的五連冠。
2009年的維特爾雖然還沒(méi)有獲得過(guò)世界冠軍，但他的技術(shù)絕對(duì)是頂尖的，而他所駕駛的紅牛rb5賽車(chē)，也是設(shè)計(jì)大師紐維的力作，雖然沒(méi)有雙層擴(kuò)散器，也沒(méi)有動(dòng)能回收系統(tǒng)，使用的也是雷諾的引擎，但卻可以純靠?jī)?yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)，成為超越法拉利的存在。
現(xiàn)在的維特爾排在張冠的身后，而他的目標(biāo)，顯然是要超過(guò)張冠，處在第一的位置。
維特爾的駕駛風(fēng)格很向舒馬赫，技術(shù)優(yōu)秀、沉穩(wěn)老練、沉定自若、恰到好處的彎道技巧，他的超車(chē)不是那種霸道型的超越，他更喜歡在對(duì)手身后不斷的給對(duì)手施加壓力，逼迫對(duì)手犯錯(cuò)誤，然后抓住對(duì)手的失誤，完成超越。
所以此時(shí)的維特爾就好像是一頭躲在暗處的狼，他一直盯在張冠的身后，盯住自己的獵物，想要給張冠造成致命一擊。
“我現(xiàn)在的任務(wù)就是不斷的給張冠施加壓力，逼迫他出現(xiàn)失誤，只要能夠抓住他的一次失誤，就可以超越過(guò)去，拿到第一名！這是張冠參加的第一場(chǎng)一級(jí)方程式賽車(chē)的比賽，哦，不!應(yīng)該說(shuō)是第一場(chǎng)賽車(chē)比賽！他肯會(huì)非常緊張的。我當(dāng)年好像也是很緊張的。”維特爾腦海中不由的浮現(xiàn)出自己第一次參加一級(jí)方程式賽車(chē)比賽的那緊張情形。
維特爾一邊想著，一邊緊緊地跟在張冠身后，此時(shí)他們已經(jīng)進(jìn)入到了的第三圈，經(jīng)過(guò)二號(hào)彎后一路加速，拐過(guò)3號(hào)彎，然后通過(guò)了弧度稍微大一些4號(hào)彎，再次進(jìn)入到了短暫的直道當(dāng)中。
“咦？我們之間的距離好像變大了？”維特爾愣神之間，兩輛車(chē)又相繼通過(guò)了五號(hào)彎，然后過(guò)了1號(hào)測(cè)速點(diǎn)。
轉(zhuǎn)播的字幕上出現(xiàn)了賽車(chē)之間相差的秒數(shù)，張冠和維特爾之間有著1.225秒的差距，這在第三圈算是一個(gè)比較正常的數(shù)字。以一級(jí)方程式賽車(chē)的速度，1.225也算是可以發(fā)動(dòng)超越的范圍之內(nèi)，而差距在1秒以?xún)?nèi)的話(huà)，對(duì)后車(chē)來(lái)說(shuō)就算是一個(gè)比較棒的攻擊范圍了。
6、7、8這三個(gè)彎道都是高速?gòu)�，隨后9號(hào)彎和10號(hào)彎差不多是一個(gè)100度的彎角，隨后加速到11號(hào)彎的時(shí)候，會(huì)遇到第二個(gè)測(cè)速點(diǎn)。
轉(zhuǎn)播字幕上再次出現(xiàn)了賽車(chē)之間相差的速度，張冠和維特爾之間的差距變成了1.557秒。
賽車(chē)開(kāi)始加速，13、14、15、16這四個(gè)都是接近于直角的彎道，不過(guò)互相之間離得比較遠(yuǎn)，基本上是大腳油門(mén)后馬上減速，然后再大腳油門(mén)再減速。當(dāng)過(guò)了16號(hào)彎以后，就可以全油門(mén)沖過(guò)終點(diǎn)。而終點(diǎn)正是第三個(gè)測(cè)速點(diǎn)。
此時(shí)，張冠和維特爾之間的差距變成了1.858秒。
“我怎么覺(jué)得我和張冠之間的差距拉大了不少？”維特爾目測(cè)了一下和前方張冠之間的距離，他已經(jīng)察覺(jué)到了這一點(diǎn)。
彎道中或是短的直道中，賽車(chē)因?yàn)橐^(guò)彎減速，車(chē)手對(duì)于賽車(chē)之間的距離敏感度要低一些，但是一旦到了直道，賽車(chē)速度提起來(lái)，互相之間的距離拉大，這時(shí)候車(chē)手就能夠比較直觀的感覺(jué)到差距。
“難道我要比張冠慢不少么？”維特爾想到這里，按下了無(wú)線(xiàn)電按鈕，沖著話(huà)筒問(wèn)道：“我上一圈比張冠慢了多少？”
紅牛的指揮中心，紐維看著屏幕上的數(shù)字猶豫了一下，最終還是開(kāi)口說(shuō)道：“上一圈，我們慢了超過(guò)1.105秒……”
“什么？一圈？我比張冠慢了一秒！”維特爾頓時(shí)驚叫起來(lái)。