盡管同在硅谷做生意，又持有大筆蘋果股分。

  但蘇瑞和史蒂夫·喬布斯的接觸并不多，由于“蘋果稅”和造車、組裝智能機(jī)之類的矛盾，彼此之間甚至還產(chǎn)生一點小摩擦。

  比如奈飛娛樂和apple tv合作的問題，就因為蘋果抽成比例過高、研發(fā)智能機(jī)、推出奈飛智能電視和電視盒子等等，直到現(xiàn)在都沒有達(dá)成一致。

  自從奈飛娛樂收購線上音樂平臺listening，雙方的關(guān)系更僵。

  對此只能說史蒂夫·喬布斯過于霸道，通過蘋果公司接連涉足手機(jī)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用商城、個人計算機(jī)、專業(yè)軟件、半導(dǎo)體等多個領(lǐng)域，哪怕深受投資者和用戶們的歡迎，可他在硅谷并不招人喜歡。

  一方面是因為喬布斯本身性格古怪，不像蘇瑞熟讀《左右逢源》和《人情世故》，走到哪里都有朋友。

  二是因為蘋果公司太過于吃獨食，憑借獨家封閉式的操作系統(tǒng)，關(guān)起門來做自己的生意。

  喬布斯不需要討好誰，旁人當(dāng)然也沒必要跟他這個出了名的“暴君”接觸。

  如果不是喬布斯只在蘋果公司，占據(jù)微乎其微的股份，以蘋果公司近兩年的發(fā)展勢頭，他承受的壓力可能會比蘇瑞大多了。

  畢竟蘇瑞的各項生意，還存在許多競爭對手，一時的成功不能證明以后也能繼續(xù)成功，暫時還存在失敗的可能性。

  而蘋果公司，更像通過獨家操作系統(tǒng)實現(xiàn)了技術(shù)壟斷，最近已經(jīng)沒人會懷疑它無法超越ibm、微軟這一類的巨無霸企業(yè)。

  通過科技創(chuàng)新所帶來的壟斷，意味著源源不斷的巨額利潤。

  像先鋒領(lǐng)航、貝萊德、道富、富達(dá)基金、大摩之類的華爾街寡頭，早已名列蘋果十大股東之列，這也是為什么蘋果公司在某些領(lǐng)域，表現(xiàn)出明顯的壟斷行為后，卻沒有受到任何嚴(yán)厲懲罰的原因。

  投資者們希望通過蘋果的壟斷優(yōu)勢，進(jìn)而收割全球財富，這非常符合美國的利益。

  不管怎么樣。

  一直傳出身體狀況不太妙的史蒂夫·喬布斯，終究還是沒能改變跟前世一樣的結(jié)局。

  蘇瑞從不認(rèn)為喬布斯在電動汽車領(lǐng)域，可以跟自己展開競爭，不過失去一位潛在的強(qiáng)敵，對s電動汽車無疑算是稍微減輕了點壓力。

  憑借喬布斯的號召力，如果由他幫助蘋果公司推出一款電動汽車，或許真能吸引大批粉絲心甘情愿掏錢購買高價低配的產(chǎn)生，奔著品牌影響力而沖動消費。

  現(xiàn)在他人沒了，即使蘋果董事會繼續(xù)推進(jìn)電動汽車計劃，蘇瑞也能借助華夏的產(chǎn)業(yè)鏈，將他們按在地上爆錘。

  蘋果公司需要為美國的就業(yè)、美國的供應(yīng)鏈、美國的稅款考慮，而蘇瑞完全可以不在乎這些，為內(nèi)地帶去訂單的同時，堅持走薄利多銷的路線。

  跟價值幾百上千美金的蘋果手機(jī)和電腦不同，消費者們在買車時候，很難因為自己是果粉，就多掏至少五位數(shù)的品牌溢價。

  更何況s-car的品牌形象也不差，有蘇瑞和一幫好萊塢明星們的加持，品牌定位比較高端。

  在收益率不夠理想的情況下，沒有喬布斯力排眾議，蘋果汽車項目多半會開始難產(chǎn)。

  因為失去“獨家操作系統(tǒng)”這個核心優(yōu)勢之后，大家都站在同一起跑線上，這家公司的研發(fā)部門，顯然還沒厲害到無論做什么都會成功.

  硅谷。

  史蒂夫·喬布斯去世的消息，一直被按到當(dāng)天收盤才公開，避免恐慌性下跌情緒，刺激股價大幅下跌。 　　 　　有一晚上時間消化，足夠讓大多數(shù)投資者們恢復(fù)理智，再加上高管任命早就安排妥當(dāng)，明天由股東出手托托盤，基本上就能穩(wěn)住蘋果股價，很難出現(xiàn)太大的波動。

  因為喬布斯突然離世的轟動新聞，外界沸沸揚揚。

  硅谷這邊，最起碼蘇瑞認(rèn)識的朋友們，都該干什么就干什么，s-car原定的發(fā)布會也沒有被取消。

  來到馬克·扎克伯格家里，吃著意大利面當(dāng)做晚餐，蘇瑞詢問對方說：

  “喬布斯去世，我們似乎應(yīng)該發(fā)一條帖子，你準(zhǔn)備寫些什么？”

  馬克·扎克伯格淡定聳了聳肩，回答道：

  “我的秘書已經(jīng)幫我發(fā)過，只寫一句感謝他創(chuàng)造的產(chǎn)品改變了全世界，我們會想念他。自從iphone系列手機(jī)風(fēng)靡全球之后，讓臉書的用書數(shù)量大幅上漲，確實幫到了我們很多，當(dāng)然，也催生出像你這樣的強(qiáng)敵。”

  聽完。

  蘇瑞厚著臉皮，用一種灑脫語氣說道：

  “像tweet、tiktok這些，就算我沒砸錢扶持，也會有別人出手，因為很符合用戶們的需求�！�

  小扎接著開口：

  “是這個道理沒錯，可他們沒有你在影響力和資金方面的優(yōu)勢，如果由別人創(chuàng)辦這些公司，我能嘗試收購它們，也能爭取更多的準(zhǔn)備時間。”

  蘇瑞接著對他說：

  “用戶不單單只使用一款社交產(chǎn)品，臉書和它們之間存在差異性，不過隨著長時間使用，越來越多的用戶開始不熱衷于在臉書上面發(fā)帖，尤其是到了25歲之后�！�

  “也許.你應(yīng)該想想如何轉(zhuǎn)型的問題，多創(chuàng)辦幾家子公司，之前收購的旅游票務(wù)平臺就非常不錯�！�

  “假如你愿意，我們之間可以合作，剛巧有幾個創(chuàng)業(yè)項目值得孵化，我已經(jīng)不敢再輕易觸碰別人的利益，資金方面也挺緊張.”

  對于蘇瑞看好的項目，馬克·扎克伯格十分感興趣。

  立馬追問道：“你又想到了什么？臉書賬面上還有充足的流動資金，也許我可以幫忙。”

  “是加密貨幣交易所，和線上打車項目，它們很有商業(yè)前景，但需要處理許多技術(shù)以外的難題。”

  蘇瑞說完，馬克·扎克伯格哪能不明白，所謂“技術(shù)以外的難題”是指什么。

  加密貨幣交易所需要疏通關(guān)系，才能合法經(jīng)營開展業(yè)務(wù)。

  而線上打車業(yè)務(wù)除了耗資巨大，還會得罪全美數(shù)十萬出租車司機(jī)，以及各地的出租車公司，推廣階段必然會面臨很強(qiáng)的阻力，都不是那么容易孵化的。

  但拋開這些麻煩事不提，只要把規(guī)模做起來，靠畫餅就能讓無數(shù)投資者們心動，進(jìn)而推高facebook的股價。

  這正是小扎所需要的，于是繼續(xù)問了句：“你打算怎么合作，共同出資創(chuàng)辦一家新公司？”

  ……

  (本章完)