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千羽小說 > 歷史軍事 > 重生2010:我加點(diǎn)做大佬 > 重生2010:我加點(diǎn)做大佬 第297節(jié)
  陳河宇帶著老周,還有八名securitas ba的安保人員,向羅奧多駛?cè),龜谷也漸漸映入眼簾。

  復(fù)制mvidia核心技術(shù)后,他并沒有選擇加點(diǎn)升級(jí),只是留作一條后路。

  他對(duì)未來科技的定位是人工智能軟件服務(wù)商,并不打算涉足硬件制造領(lǐng)域。

  什么都想吃,就可能什么都吃不著!

  譬如半導(dǎo)體行業(yè)誕生之初,大多都是idm模式,集設(shè)計(jì)、封裝測(cè)試、制造、銷售為一體,但后來慢慢衍生出四大類型,基本只負(fù)責(zé)其中的一到兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。

  核心原因就是研發(fā)成本太高,大多數(shù)企業(yè)承擔(dān)不起。

  目前只剩英特、三興、得州儀器幾家鐵頭娃還在撐著,像英特這種每年研發(fā)投入高達(dá)100億美刀的芯片公司,沒幾家公司可以奉陪到底。

  舉個(gè)現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的例子,兩個(gè)ic設(shè)計(jì)公司,一同研發(fā)10納米芯片的工藝制程。

  一家用了2年時(shí)間,另一家用了5年時(shí)間,3年的時(shí)間差,足以讓這項(xiàng)工藝成為落后的技術(shù),利潤(rùn)大頭全被第一家公司賺走了。

  第二家研發(fā)公司只能賺點(diǎn)辛苦費(fèi),更大一種可能,連研發(fā)費(fèi)用都無法回本。

  為了避免這種情形發(fā)生,半導(dǎo)體行業(yè)才會(huì)分化。

  就連陳河宇也要壓上所有身家,才玩得起這種操作。

  最完美的情況是,他從設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)入手,先躋身世界一流的芯片公司,擁有一定市場(chǎng)份額后,再去考慮打通全鏈路。

  更進(jìn)一步,則是慢慢設(shè)備國(guó)產(chǎn)化、零配件國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、研究員國(guó)產(chǎn)化,才能最終掌控一個(gè)行業(yè)。

  三五年之內(nèi),想都別想!

  圣克拉城距離羅奧多只有幾十公里,陳河宇上午出發(fā),還不到10點(diǎn)鐘,就到達(dá)了目的地。

  大片大片的廠區(qū),還有一棟棟醒目的高大建筑物,灰色外墻上掛著碩大的“telas”白色字樣。

  門口?恐罅侩娷,從外觀上可以分辨出,大多是model s和model x。

  賈布斯的造車計(jì)劃,難道就是想做第二個(gè)馬絲克?

  陳河宇突然想到。

  估摸著,老賈是把馬絲克當(dāng)成了自己的理想型。

  可惜,他壓根沒意識(shí)到,造車并不像做手機(jī)、造電視一樣簡(jiǎn)單,它需要復(fù)雜的技術(shù)和龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng),以及大量的資金支持,才能在試錯(cuò)中,不斷進(jìn)步。

  就連馬絲克也曾一度資金鏈斷裂,走到破產(chǎn)邊緣,要不是花爾街和plsa航天司扶了一把,哪還有什么“龜谷鋼鐵俠”,早特么窮困潦倒了。

  “老板,地方到了!

  周嘯羽站在車窗外,望著發(fā)呆的老板,敲擊了一下玻璃,小聲提醒道。

  “恩,知道了!

  陳河宇推開車門,整理了一下西裝,身形顯得健碩挺拔,昂首向前,大步走去。

  行至大廳處,瞧見一個(gè)穿著深藍(lán)襯衫的男人,帶著幾位助理,正在等候。

  “喔!陳,你看上去,比我想象中還要年輕,很難相信,你在這么小的年紀(jì),可以取得這種成就!

  馬絲克笑著走過來,緊緊握住陳河宇的手,熱情寒暄著。

  “客氣了,伊隆!

  陳河宇聽后,隨意笑笑,兩世為人,第一次面對(duì)面看見活的未來世界首富。

  談不上激動(dòng),只是帶著好奇,打量著對(duì)方。

  身高比他還高出幾公分,體型略顯肥碩。

  兩人各懷鬼胎,一同進(jìn)入一樓大廳,屋內(nèi)寬敞明亮,展示著特拉斯的旗艦電動(dòng)車型,馬絲克邊走邊說,饒有興致的介紹道。

  “model s采用自主開發(fā)的電池技術(shù)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),擁有300至400英里的續(xù)航能量力和強(qiáng)勁的加速性能。

  寬敞豪華的內(nèi)部空間設(shè)計(jì),可容納五名成人乘客,配備了豐富的駕駛輔助功能,如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等……”

  陳河宇記得,這款車溢價(jià)極高,對(duì)方不愧是切韭菜的行家,聯(lián)想到他在幣圈的騷操作,瞬間升起提防之心。

  第246章 火箭回收、液體燃料,馬絲克的地道西餐!

  “截止當(dāng)前,今年交付了多少輛model s?”

  陳河宇轉(zhuǎn)身,突然提問道。

  “31780輛,還有一部分roadster車型,至于model x需要下個(gè)月才能正式銷售。”

  馬絲克坦誠(chéng)回答道。

  和八年后,動(dòng)輒100多萬輛的銷售數(shù)字相比,此時(shí)的特拉斯稍顯稚嫩,連實(shí)現(xiàn)盈利都是一件極為困難的事情。

  “賬面虧損多少?”

  陳河宇笑笑,似乎毫不在意,接著又問起財(cái)務(wù)狀況。

  作為公司第三大股東,他的提問合情合理,馬絲克只能苦笑一聲,如實(shí)作答。

  “前三個(gè)季度的虧損大約是5.2億美刀,較上年的凈虧損有所擴(kuò)大,這些錢用在了研發(fā)和工藝創(chuàng)新上,同時(shí)加大了新工廠、生產(chǎn)線和設(shè)備的投資……”

  馬絲克連忙解釋道。

  他對(duì)陳河宇做過詳細(xì)調(diào)查,對(duì)方在2010年就開始以個(gè)人名義購買特斯拉的股票,成立山海資本后,繼續(xù)追加投資,短短幾年就從散戶手里吸納了9.7%的股權(quán)。

  持股比例僅次于自己和富噠資本,甚至比柏集投資還要高出1.5%,屬于妥妥的核心大股東。

  所以他才會(huì)格外謹(jǐn)慎小心,生怕陳河宇一個(gè)不滿意,大肆拋售股票,從而影響其他投資人。

  “不要多想,我能理解你的決策,全球石油價(jià)格持續(xù)下跌,確實(shí)會(huì)利好傳統(tǒng)燃油車的銷售,并對(duì)購車用戶產(chǎn)生一定影響。

  這說明電車的需求還未真正得到釋放,前景依舊可觀,我有充足的耐心。”

  陳河宇見他一臉忐忑不安的表情,溫言勉勵(lì)道。

  五年時(shí)間都等了,不在乎再等下一個(gè)五年,信心還是要多給一些,省得老馬半途而廢,導(dǎo)致前面的投資打了水漂。

  特拉斯成立于2003年,馬絲克利用a輪融資的機(jī)會(huì),入主董事會(huì),之后花費(fèi)三年時(shí)間,成功把創(chuàng)始人全部踢出局,在2008年徹底掌控這家新能源汽車公司。

  直到2020年,特拉斯才算首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。

  第一次股價(jià)峰值要等到2021年,此前,盡是特拉斯和新能源汽車的至暗時(shí)刻。

  “thank you,陳,我們先去研發(fā)中心參觀,它是特拉斯最寶貴的財(cái)富源泉!

  馬斯克聞言,頓時(shí)松了一口氣,笑著走在前方負(fù)責(zé)引路,指向不遠(yuǎn)處的一間大型實(shí)驗(yàn)室。

  眼前這位投資人,比他想象中寬容。

  “沒問題,我對(duì)智能駕駛的解決方案也非常感興趣,在華國(guó),同樣有一家投身于無人駕駛研究的企業(yè)!

  陳河宇隨口回道。

  “qidu(千度)嘛,但據(jù)我了解,這是一家搜索引擎公司。

  或許在大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練和深度學(xué)習(xí)上會(huì)有所突破,但想要進(jìn)行商業(yè)化推廣,我并不看好他們,因?yàn)樯婕暗綉?yīng)用層面,中間要經(jīng)過大量測(cè)試,要對(duì)車輛做到足夠了解!

  馬絲克聳了聳肩,滿是不屑道。

  一家搜索引擎公司,沒有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),如何把控產(chǎn)品的穩(wěn)定性能?

  “特拉斯呢?”

  陳河宇輕輕一笑,不置可否,繼而反問道。

  “考慮到復(fù)雜、動(dòng)態(tài)、多變的交通環(huán)境,需要高度準(zhǔn)確的感知和決策能力,才能實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛。

  盡管特拉斯擁有最先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和自動(dòng)化駕駛技術(shù),但要面對(duì)安全、法律監(jiān)管以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn),我更側(cè)重于推行輔助駕駛功能!

  馬斯克回答道。

  他的看法很明確,以輔助駕駛的角色進(jìn)入汽車市場(chǎng),通過快速迭代,適應(yīng)個(gè)人消費(fèi)級(jí)乘用車需求,而不是高喊“無人駕駛”的噱頭,卻始終找不到變現(xiàn)途徑。

  陳河宇默然。

  回想上一世,千度在2024年都沒能在這個(gè)項(xiàng)目上盈利,前后十年累計(jì)投入1500億研發(fā)資金,仍然處于實(shí)驗(yàn)階段,變現(xiàn)之日遙遙無期,讓人唏噓。

  “隔行如隔山,祝他成功吧!

  他在心里想著,倒沒有嘲諷意味,至少千度努力過,是有意向把資金投入到先進(jìn)的科技領(lǐng)域,比起那些赤膊上陣,和菜市場(chǎng)小商販搶生意的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們,多少要體面幾分。

  “陳,電動(dòng)汽車技術(shù)、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中心,就在這里,一共劃分三個(gè)大區(qū),工程師利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件、模擬仿真技術(shù)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行研究工作。

  此外還有室外測(cè)試場(chǎng)地、原型車制作車間,如果你感興趣的話,我們可以慢慢了解!

  馬斯克不緊不慢介紹道。

  “喔?那先看看電池組的研發(fā)成員!

  陳河宇笑了笑,眼眸閃過一絲意味深長(zhǎng)的神色。

  他知道,特拉斯的電池技術(shù)主要囊括電池組設(shè)計(jì)、硅負(fù)極技術(shù)和超級(jí)充電技術(shù),由霓虹的松木公司提供鋰離子電池,作為能源存儲(chǔ)裝置。

  倘若將來他想進(jìn)軍新能源汽車行業(yè),這些技術(shù)積累必不可少,在馬絲克這個(gè)“帶路黨”的關(guān)照下,他輕松將技術(shù)核心收錄在系統(tǒng)里,留作后用。

  和研究員的溝通交流中,他慢慢摸清了特拉斯的薪酬待遇,獎(jiǎng)金體系,打算回去對(duì)莫斯電子升級(jí),加快制造業(yè)布局。

  因?yàn)閺]城超級(jí)工廠即將竣工,大米集團(tuán)的產(chǎn)品生產(chǎn)線需要轉(zhuǎn)移,一個(gè)完善、合理的人力成本設(shè)計(jì)方案,才能支撐工廠走得更遠(yuǎn),變得更強(qiáng)。

  隨后。

  他又依次參觀了自動(dòng)駕駛研發(fā)部、能源存儲(chǔ)和管理部,一路上收獲頗豐,腦海中不斷響起系統(tǒng)提示音。

  賺麻了!

  “伊隆,特拉斯缺少發(fā)展資金嗎?”

  陳河宇主動(dòng)提及,嘴角露出一抹笑意。

  “陳,您的意思是,想要追加投資嗎?”

  馬絲克眼前一亮,心中異常興奮,錢這玩意,他怎么可能不缺,財(cái)務(wù)部門預(yù)計(jì)今年的虧損總值將高達(dá)9億美刀。

  訂單和產(chǎn)能雙項(xiàng)不足,供應(yīng)鏈頻頻出錯(cuò),極大影響了model x的生產(chǎn)交付。

  自然急需融資補(bǔ)充,但花爾街那幫吸血鬼壓價(jià)太狠,他一直咬牙扛著而已。

  陳河宇的這句話,就像一場(chǎng)及時(shí)雨,格外清新!

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