全球各大知名車企在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟了瘋狂的全電動(dòng)汽車宣傳，全新的電動(dòng)汽車解決了續(xù)航問(wèn)題、電池壽命問(wèn)題、穩(wěn)定性這三個(gè)致命的缺陷之后，市場(chǎng)的反應(yīng)立刻顯現(xiàn)出來(lái)。
位于北歐的冰島更是第一個(gè)積極響應(yīng)，為了冰島美麗的自然環(huán)境，冰島政府正式宣布冰島范圍全面實(shí)行新的汽車環(huán)保法，從明年開(kāi)始禁止銷售、使用燃油汽車，全面推行全電動(dòng)汽車。
當(dāng)然冰島只是一小國(guó)，整個(gè)國(guó)家的汽車加起來(lái)也沒(méi)多少，但是歐美等發(fā)動(dòng)國(guó)家也紛紛隨之出動(dòng)了促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的政策，在稅收、財(cái)政補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車充電等等各個(gè)方面出臺(tái)了一項(xiàng)項(xiàng)促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的新政策。
毫無(wú)疑問(wèn)這些政策都是各自國(guó)家內(nèi)的車企推動(dòng)起來(lái)，這些車企在各自的國(guó)內(nèi)都擁有極其龐大的影響力，現(xiàn)在是搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng)的時(shí)候，立足本國(guó)，展望全球，各自背后的國(guó)家都非常的支持。
畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)極其龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，單單是汽車的配件就足足有幾萬(wàn)個(gè)，衍生出來(lái)的企業(yè)不知道有多少，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)的就業(yè)、增加稅收等等好處多多。
全球的媒體、各類專家等等自然也是不甘示弱的跟著對(duì)全新的電動(dòng)汽車表示了歡迎，在這個(gè)講究環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的年代，電動(dòng)汽車既環(huán)保，價(jià)格又實(shí)惠，更重要的長(zhǎng)期來(lái)看也非常的經(jīng)濟(jì)，自然是大吹特吹。
在如此猛烈的宣傳之下，本來(lái)就已經(jīng)紅海一片的傳統(tǒng)燃油汽車更是雪上加霜。
魔都華汽集團(tuán)總部，華汽集團(tuán)作為大眾在華夏的兩個(gè)合作伙伴之一，一直以來(lái)小日子都是過(guò)的非常不錯(cuò)的，靠著給人做貼牌的生意，依托華夏這個(gè)龐大的市場(chǎng)，那也是吃的滿嘴流油。
但是最近這些天來(lái)，華汽集團(tuán)的日子似乎一下子就不好過(guò)了，總部大樓的一件會(huì)議室當(dāng)中，華汽集團(tuán)的各個(gè)老總齊聚一趟，正在召開(kāi)緊急會(huì)議。
“大家都看看，這些最近一周我們的銷售情況，這一周我們的幾乎可以說(shuō)沒(méi)有賣出去哪怕一輛汽車，全國(guó)的各大經(jīng)銷商都已經(jīng)停止向我們提貨，甚至有的經(jīng)銷商提出了退貨的要求�！�
陳平對(duì)著最新的一份銷售數(shù)據(jù)非常嚴(yán)肅的說(shuō)道。
作為一家年生產(chǎn)和銷售幾百萬(wàn)輛汽車的大型企業(yè)，依靠著給外國(guó)汽車品牌做貼牌的本事，在加上華夏這個(gè)龐大的市場(chǎng)，華汽集團(tuán)一直以來(lái)都過(guò)的非常不錯(cuò)，反正也是胸?zé)o大志，沒(méi)有想著做自己國(guó)有的品牌，依靠國(guó)家的汽車政策也是過(guò)的有滋有味，成為全球的500強(qiáng)企業(yè)。
但最近這一周的銷售情況，簡(jiǎn)直慘不忍睹，不管是旗下的那個(gè)品牌的汽車，銷售全面停滯，全國(guó)的4s汽車店都沒(méi)有向集團(tuán)這里打款提貨，一下子讓整個(gè)華汽集團(tuán)都徹底的慌了。
“情況已經(jīng)調(diào)查清楚了，全球各大知名車企都在推出全新的純電動(dòng)汽車，價(jià)格非常優(yōu)惠，又有財(cái)政補(bǔ)貼，所以市場(chǎng)目前都處于一個(gè)觀望的狀態(tài)，我們旗下的全國(guó)各大汽車銷售店的銷售情況也幾乎完全停滯，連最近才剛剛推出沒(méi)有多久的新款汽車也都賣不動(dòng)了。”
“當(dāng)然不單單是我們旗下的這個(gè)幾個(gè)品牌，全國(guó)各個(gè)汽車集團(tuán)的情況都我們一樣，銷售完全停滯，很難賣出哪怕是一輛汽車�！�
負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)研的市場(chǎng)銷售總監(jiān)安國(guó)文將自己的調(diào)研情況說(shuō)了出來(lái)。
他的話也在場(chǎng)的這些老總們輕輕的松口氣，只要不是自己一家的情況如此糟糕就好，整個(gè)市場(chǎng)都是這樣的話也就沒(méi)有什么好說(shuō)的。
反正對(duì)于華汽集團(tuán)這樣的大型央企來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)好的時(shí)候吃的滿嘴流油，市場(chǎng)不好的時(shí)候也不用擔(dān)心倒閉的問(wèn)題，如此大的集團(tuán)，關(guān)系眾多的產(chǎn)業(yè)和龐大的就業(yè)人口，國(guó)家肯定是不會(huì)坐視不管的，他們這些老總，不管如何，反正日子過(guò)的都非常的舒服。
“有一個(gè)情況我必須向大家說(shuō)清楚，現(xiàn)在全球的各大車企都在推出全新的純電動(dòng)汽車，和我們有合作的大眾、通用目前并沒(méi)有和我們繼續(xù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持合作的意向。”
陳平看著眾人的表情，心中也是一陣無(wú)奈，國(guó)企、央企就是這樣，內(nèi)部的關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)，非常的復(fù)雜，坐到這個(gè)會(huì)議室也許不一定有能力，但是每個(gè)人的背后肯定都有關(guān)系。
以前還可以靠著國(guó)企的汽車發(fā)展政策過(guò)好日子，現(xiàn)在他是仿佛看到了末日的降臨，在全新的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，以前的合作伙伴全部都沒(méi)有繼續(xù)合作下去的打算。
這里就不得不提一下華夏的汽車產(chǎn)業(yè)政策，在以前的時(shí)候，華夏其實(shí)是有很多自有汽車品牌，像上過(guò)歷史教科書的解放牌汽車、長(zhǎng)春汽車、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等等品牌。
但是隨著改革開(kāi)放之后，提出了要大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的政策之后，國(guó)內(nèi)的各大汽車集團(tuán)紛紛選擇和國(guó)外的汽車合作，想要將別人的先進(jìn)技術(shù)給學(xué)到。
最后的情況大家也都知道，技術(shù)有沒(méi)有學(xué)到大家就不得而知，反正國(guó)內(nèi)道路上跑的汽車很快就變成了萬(wàn)國(guó)牌汽車，唯獨(dú)沒(méi)有華夏自己的汽車品牌，最終華夏國(guó)內(nèi)的這些汽車集團(tuán)全部都淪為了國(guó)外汽車的貼牌生存廠。
別看一個(gè)個(gè)都體量龐大，世界500強(qiáng)的，但是也只能在華夏國(guó)內(nèi)混，所有貼牌的汽車，核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱全部都是從國(guó)外進(jìn)口的，只有組裝、一些不重要的零件才在互相國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
結(jié)果就是國(guó)外的各大車企僅僅只是靠賣發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和品牌就從華夏的市場(chǎng)上每年源源不斷的抽取海量的利潤(rùn)，而國(guó)內(nèi)的這些各大車企全部淪為了貼牌代工廠，所有的自主民族品牌幾乎在一夜之間消失的干干凈凈。
這就是國(guó)內(nèi)的道路上為什么跑的全部都是萬(wàn)國(guó)牌的汽車，卻偏偏唯獨(dú)沒(méi)有華夏自主牌子汽車的原因。
有人就會(huì)問(wèn)了，為什么全球的這些汽車廠商不直接向華夏出口汽車，偏偏要和這些國(guó)內(nèi)的車企合作呢？
因?yàn)槿A夏在純進(jìn)口汽車方面的關(guān)稅非常重，同款的寶馬在美國(guó)賣30多萬(wàn)華幣，在華夏卻要買60萬(wàn)華幣，其中多出來(lái)的幾十萬(wàn)幾乎都是關(guān)稅，這就是為什么有人會(huì)發(fā)現(xiàn)在國(guó)外買汽車比在國(guó)內(nèi)買汽車更便宜的原因。
靠著這個(gè)政策，這些國(guó)內(nèi)的車企才得意生存下來(lái)，即便是給人貼牌，因?yàn)槿A夏這個(gè)龐大無(wú)比的市場(chǎng)，這些汽車集團(tuán)也能夠過(guò)的非常滋潤(rùn)，一個(gè)個(gè)都躋身世界500強(qiáng)。
看似強(qiáng)大無(wú)比的世界500強(qiáng)企業(yè)，但其實(shí)不過(guò)是保護(hù)墻下面的長(zhǎng)不大的嬰兒而已，一旦保護(hù)墻沒(méi)有了，這些車企百分百全部都要完蛋。
華夏號(hào)稱是一個(gè)汽車制造業(yè)大國(guó)，但是每年向國(guó)外出口的汽車數(shù)量簡(jiǎn)直慘不忍睹，2017年華夏對(duì)外出口汽車的數(shù)量?jī)H僅只有106萬(wàn)輛，要知道2017年全球銷售汽車的總量超過(guò)9000萬(wàn)輛，華夏對(duì)外出口的汽車數(shù)量占比根本就微不足道。
而且大家可能不知道出口的汽車都是什么奇瑞、長(zhǎng)城、江淮、長(zhǎng)安這些國(guó)有的牌子，神車五菱宏光更是其中的主力。
而那些給國(guó)外各大汽車廠商貼牌的500強(qiáng)車企那是一輛汽車都出口不了，因?yàn)樗鼈兊拿\(yùn)就是給國(guó)外的這些車企貼牌生產(chǎn)汽車并在華夏銷售，想要出口，就必須要用自己的牌子才行。
說(shuō)到這里，大家就應(yīng)該能夠清楚為什么華汽集團(tuán)會(huì)慌了，因?yàn)楹退献鞯膰?guó)外汽車廠商現(xiàn)在根本就沒(méi)有打算和華汽集團(tuán)繼續(xù)合作生存電動(dòng)汽車的打算，至少暫時(shí)是這樣的。
原因很簡(jiǎn)單，星河科技這邊的原子矩陣電池產(chǎn)能暫時(shí)有限，各大車企的拿到的份額都比較少，自己都還不夠，哪里還有多余的電池來(lái)和華夏國(guó)內(nèi)的這些車企合作搞貼牌。
更何況這一次拿到原子矩陣電池份額的車企就那么幾家，這意味著整個(gè)龐大的市場(chǎng)就這幾家分享，全球其它地方的市場(chǎng)暫時(shí)都還滿足不了，肯定不會(huì)和你一起來(lái)合作。
舊的燃油汽車這邊賣不出去，新的電動(dòng)汽車又沒(méi)有辦法參與進(jìn)去，這就是華汽集團(tuán)等華夏車企面臨的情況。
陳平的話一出，整個(gè)會(huì)議室當(dāng)中的這些華汽集團(tuán)老總也總算微微動(dòng)容，也總算是明白了現(xiàn)在的處境，想要過(guò)以前那樣的好日子，似乎已經(jīng)根本就不可能了。
“他們不和我們合作的話，他們的汽車休想賣到我們?nèi)A夏來(lái)�！�
有人不削一顧的說(shuō)道，這是這些車企能夠生存下去的關(guān)鍵，純進(jìn)口的汽車關(guān)稅太重，價(jià)格太高，肯定是會(huì)影響銷售的。
“不~他們可以，因?yàn)楦鞔筌嚻蟮谋澈蠖加懈髯試?guó)家政府的巨大補(bǔ)貼，另外我們?nèi)A夏的比亞蒂集團(tuán)似乎也掌握全新的電池技術(shù)，推出了全新的電動(dòng)汽車，目前就市場(chǎng)情況來(lái)看，似乎非常受期待�！�
“我們的好日子到頭了~”
陳平無(wú)奈的搖搖頭說(shuō)道。
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