張恒看了眼手中的舊印，并沒(méi)有能從上面發(fā)現(xiàn)任何特殊的地方。
它就是一顆再普通不過(guò)的石子，材質(zhì)和路上隨處可見(jiàn)的其他石子沒(méi)有區(qū)別，上面的刻印雕刻水平也很拙劣，而且看得出被制作出來(lái)的時(shí)間并不長(zhǎng)。
張恒第一眼看到的時(shí)候還以為是什么人惡作劇刻上去的，又或者是一個(gè)雕刻學(xué)徒拿來(lái)練手的新作，很難想象就是這樣一件不起眼的東西幫薩楚斯和貝克醫(yī)生在一段時(shí)間里免受那些噩夢(mèng)的困擾，另外還幫他們避開(kāi)了怪物的襲擊。
雖然它的作用也就僅此而已了，并無(wú)法為薩楚斯等人擋住冰下城市里那些怪物的圍攻，對(duì)方最終停下手，只是因?yàn)閾?dān)心殺了那些人類后還是嬰兒的他也會(huì)立刻死去，影響冰下城市的主人脫困，也無(wú)法真的阻止他們墜入瘋狂。
但不管怎樣，這是少數(shù)被證明過(guò)對(duì)那只怪物和他的那些眷族有效的東西，張恒還是挺希望能弄清楚它的作用機(jī)理的，他準(zhǔn)備回國(guó)后把這東西拿到游戲點(diǎn)鑒定一下，不過(guò)考慮到調(diào)酒師小姐在這件事情中所扮演的角色，這次鑒定顯然并不適合再交給她，張恒打算之后把這顆石子帶到家鄉(xiāng)的游戲點(diǎn)。
候機(jī)廳里很快就響起了廣播，通知張恒所在班次的乘客準(zhǔn)備登機(jī)，于是張恒又將那顆石子重新收好，提著行李箱走上了擺渡車(chē)。
格蘭陵航空一共擁有十架客機(jī)和二十架直升飛機(jī)，數(shù)量雖然不多，但也足以滿足日常出行需要，張恒這次所乘坐的是一架沖鋒8-300，這是由加拿大德·哈維蘭飛機(jī)公司在八十年代所研發(fā)出的一款客機(jī)。
距今有一定的年頭了，好在還算可靠，這架沖鋒8-300上一共有56個(gè)座位，但是大部分時(shí)候都不會(huì)坐滿，因?yàn)檫@座位于北極圈的島嶼平時(shí)的人流量并不多，雖然紅色極光的出現(xiàn)，讓不少游客現(xiàn)在正在趕往格陵蘭，但是這會(huì)兒離開(kāi)的人也沒(méi)多少。
張恒按照登機(jī)牌上的座位號(hào)找到了自己的位置，之后幫一個(gè)鄰座的懷孕少婦將她的行李放上了行李架，得到后者的感謝，還拿出了一包薯片作為謝禮。
張恒接過(guò)薯片，順便看了一眼機(jī)艙，這時(shí)候大部分乘客都已經(jīng)上來(lái)了，各自尋找座位落座，有一家人集體出來(lái)旅行的，有熱戀中的小情侶，還有一個(gè)老年姐妹團(tuán)……每個(gè)人的神色看起來(lái)都很正常，張恒也沒(méi)在其中發(fā)現(xiàn)疑似狂信徒的存在。
其實(shí)那些狂信徒還是很好辨認(rèn)的，因?yàn)樗麄兊木駹顟B(tài)大都不太好，臉色蒼白，眼神病態(tài)，這也是為什么他們需要藝術(shù)博物館來(lái)藏身和掩蓋身份的原因。
而在打量完乘客后，張恒也看了眼機(jī)組人員，幾個(gè)為乘客服務(wù)的空乘的精神都很飽滿，張恒還揮手叫來(lái)了乘務(wù)長(zhǎng)，詢問(wèn)了下關(guān)于飛行員的事情。
乘務(wù)長(zhǎng)告訴張恒，這趟航班的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都擁有著超過(guò)十年的飛行經(jīng)驗(yàn)，并且保持著零事故記錄，完全無(wú)需擔(dān)心，之后祝張恒擁有一個(gè)愉快的旅途。
張恒也點(diǎn)頭道謝，很快飛機(jī)就在飛行員的操縱下離開(kāi)了跑道，飛向天空，就像乘務(wù)長(zhǎng)所說(shuō)，整個(gè)過(guò)程都非常平穩(wěn)，而之后的半個(gè)小時(shí)，除了遭遇氣流時(shí)顛簸過(guò)半分鐘外，也再?zèng)]有遇到什么值得注意的事情。
等到飛機(jī)上升到指定高度，空乘們就開(kāi)始工作起來(lái)，發(fā)放飲料和食物，還給那位懷孕的少婦一條毯子。
張恒吃了面包和香腸后將座椅稍微調(diào)低了一些，隨后也閉上了眼睛，準(zhǔn)備小憩一會(huì)兒，但就在下一刻，他感覺(jué)到機(jī)身忽然顫動(dòng)了一下。
張恒睜開(kāi)眼睛，透過(guò)窗戶看到自己左手側(cè)機(jī)翼下方的引擎似乎停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。
緊接著他聽(tīng)到右側(cè)也傳來(lái)了一陣驚呼，有人高喊著什么，還按下了呼叫空乘的按鈕，再然后所有氧氣面罩都脫落了下來(lái)，同時(shí)機(jī)身開(kāi)始向下墜去。
這一切發(fā)生的太過(guò)迅速，以至于飛機(jī)上絕大多數(shù)乘客甚至都還沒(méi)能反應(yīng)過(guò)來(lái)，下一秒尖叫和哭泣聲就已經(jīng)充斥滿整座機(jī)艙。
駕駛室里原本在輕松聊天的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員這時(shí)候已經(jīng)都重新在座椅上坐穩(wěn)了，五十二歲的機(jī)長(zhǎng)腦門(mén)上布滿了汗水，此刻的他同他的乘客一樣困惑，完全不明白發(fā)生了什么，明明上一刻儀表盤(pán)上的數(shù)字還一切正常，下一刻就遭遇了空中停車(chē)，而且是兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都莫名其妙的失去動(dòng)力。
空中停車(chē)在飛行之中非常罕見(jiàn)，絕大多數(shù)飛行員一輩子都不可能遇上，而且即便遇上了也并不是必死無(wú)疑，雖然飛機(jī)在高空中失去動(dòng)力很危險(xiǎn)，但是如果及時(shí)調(diào)整機(jī)身姿態(tài)，讓飛機(jī)受到的阻力和速度相協(xié)調(diào)，機(jī)翼產(chǎn)生的上升力和重力相協(xié)調(diào)，最終是有可能成功迫降的，當(dāng)然，這也會(huì)非�？简�(yàn)駕駛員的操作。
在這其中最出名的案例是全美航空1549號(hào)航班在飛行途中遭遇鳥(niǎo)擊，最終成功迫降紐約哈德遜河面，堪稱飛行史上的奇跡，后來(lái)還被拍成了電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》，除此之外還有加拿大航空143號(hào)航班事故等等。
駕駛這架沖鋒8-300的機(jī)長(zhǎng)雖然沒(méi)有薩利出名，但同樣經(jīng)驗(yàn)豐富，在遭遇空中停車(chē)后他雖然一陣手腳冰涼，但是很快就重新恢復(fù)了精神，有信心可以將飛機(jī)迫降在海面。
于是他按照飛行手冊(cè)的規(guī)定在第一時(shí)間打開(kāi)apu輔助動(dòng)力裝置，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入手動(dòng)操作，但是下一刻他的臉色瞬間變得煞白。
因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)打開(kāi)apu后居然沒(méi)有任何反應(yīng)，他又試了試其他的按鍵，發(fā)現(xiàn)其他的按鍵也都毫無(wú)響應(yīng)，儀表盤(pán)倒是都還亮著，只是上面的數(shù)字也不再變化，就像被某種神秘的力量定格在了那里。
“為什么！為什么�。�！”機(jī)長(zhǎng)在數(shù)次嘗試無(wú)果后，用拳頭憤怒的砸著儀表盤(pán)，將上面砸出了一道道裂痕，他絕望的咆哮著，因?yàn)楝F(xiàn)在的他除了咆哮外什么也干不了。
而伴隨著他的咆哮沖鋒8-300也像一只斷了翅膀的鳥(niǎo)兒，一頭扎向了身下的海洋。