賽車比賽當(dāng)中，領(lǐng)先的賽車往往會(huì)越跑越快，而后面的賽車經(jīng)常會(huì)越跑越慢，有的時(shí)候即便是同樣在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上站著兩個(gè)人，都會(huì)有超過1分鐘的差距。同樣都拿到積分的情況下，第八名被第一名套圈也是常有的事情。
所以比賽當(dāng)中，后面的賽車越是追的靠前，就越是難以再更進(jìn)一步，特別是到了比賽的中后段，每前進(jìn)一個(gè)名次，都是意味著巨大的勝利。
張冠已經(jīng)追到了第十二名，而他想要更進(jìn)一步的話，已經(jīng)變得越來越困難，而也就在這個(gè)時(shí)候，賽道上發(fā)生了事故，寶馬索伯的庫比卡和豐田的特魯利撞車了。
第16號(hào)彎，整條賽道當(dāng)中最后一個(gè)彎，經(jīng)過第16號(hào)彎后就是終點(diǎn)前的大直道。這個(gè)彎道勉強(qiáng)可以算是一個(gè)中速彎，一般車手會(huì)在三擋通過，難度并不算大。
然而就是這么一個(gè)難度不大的彎道，卻發(fā)生了事故。兩臺(tái)相撞的賽車中，豐田直接退賽，而寶馬索伯則跌跌撞撞的跑回了維修區(qū)。
雨天當(dāng)中，賽道清理起來本來就要麻煩一些，于是賽會(huì)毫不猶豫的出示了黃旗，出動(dòng)了安全車。這也意味著第一名的維特爾，他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被清零了，所有的賽車將會(huì)回到起跑時(shí)候的狀態(tài)。
安全車對(duì)張冠來說，顯然是一個(gè)好消息，他抹平了和前車的差距。
前面的兩臺(tái)賽車發(fā)生了事故，張冠直接上升到第十名的位置，他距離可以獲得積分的第八名只有兩步之遙。
安全車出動(dòng)，前面的賽車必然會(huì)有人趁這這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)站，比如寶馬索伯隊(duì)的海菲爾德，他的進(jìn)站讓張冠再進(jìn)一名，來到了第九名。
但張冠的好運(yùn)氣名沒有因此而結(jié)束，在安全車的帶領(lǐng)下，已經(jīng)沖到第三的法拉利車手馬薩突然將賽車停在了路邊，他的那輛賽車的尾部冒出了青煙，慢鏡頭顯示，賽車在直道上突然出現(xiàn)了動(dòng)力，這很明顯時(shí)引擎的問題，馬薩也因此而退賽。
安全車出動(dòng)的情況下是不能超車的，但是張冠卻在安全車的引領(lǐng)下，幸運(yùn)的來到了的第八的位置，他已經(jīng)進(jìn)入到了得分區(qū)。按照這個(gè)順序完賽的話，張冠可以得到一個(gè)積分。
此時(shí)張冠前面的七臺(tái)賽車，最前方領(lǐng)跑的依然是紅牛車隊(duì)的兩臺(tái)賽車，后面依次是法拉利的萊科寧、邁凱倫的漢密爾頓、中國力量的巴里切羅、邁凱倫的漢密爾頓和紅牛二隊(duì)的布艾米。其中紅牛的兩臺(tái)賽車、巴里切羅已經(jīng)布艾米，都已經(jīng)完成了一次進(jìn)站，其他人則還沒有進(jìn)站。
“我們或許真的有機(jī)會(huì)！”羅斯-布朗的表情漸漸的輕松起來，不進(jìn)站跑完全程，最大的困難就是輪胎的磨損問題，最前面八圈的安全車讓張冠的輪胎磨損程度減輕了很多，而現(xiàn)在再次出現(xiàn)安全車，再一次的讓張冠的輪胎得到了難得的休息。
安全車在賽道上領(lǐng)跑了五圈，在第23圈的時(shí)候，安全車回到了維修區(qū)，比賽重啟。
雨勢(shì)仍然很大，紅牛賽車的優(yōu)勢(shì)也依舊明顯，一圈之后，他們就將其他賽車甩在了身后。前面的賽車中，邁凱倫的漢密爾頓超越了法拉利的萊科寧，而張冠也開始向著第七名布艾米發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻。
布艾米已經(jīng)經(jīng)過了一次進(jìn)站，他是輕油策略，用的也是一套嶄新的輪胎，所以令張冠陷入了一番短暫的纏斗。不過布艾米最終還是敗在了張冠的手上，張冠利用布艾米彎道中一次沒有走好線路，在第26圈超越了布艾米，上升到了第七名。
第27圈，法拉利的萊科寧首次進(jìn)站，他花費(fèi)了比較多的時(shí)間在加油上面，換上的也是一套嶄新的雨胎，比賽還有29圈，一套雨胎足以跑完全程，萊科寧顯然是準(zhǔn)備用一停策略。
萊科寧的進(jìn)站讓張冠再上升一個(gè)名次，來到了第六名，他開始逐漸的迫近邁凱倫車手科瓦萊寧。
三十圈以后，采取一停策略的車手們紛紛開始進(jìn)站，邁凱倫的兩輛賽車先后在第34圈和第35圈進(jìn)站，出站后分別排在第八名和第九名，張冠順勢(shì)有上升了兩個(gè)名次，來到了第四，他的前面則是自己的隊(duì)友巴里切羅。只不過此時(shí)的張冠，距離巴里切羅還有一段距離。
比賽還剩下最后的二十圈，這個(gè)時(shí)候張冠前面還有三名車手，分別是第一維特爾、第二的韋伯和第三的巴里切羅，這三個(gè)人都各自完成了一次進(jìn)站，而接下來他們還會(huì)再進(jìn)行一次進(jìn)站，而那也將是張冠必須要把握住的機(jī)會(huì)。
此時(shí)的張冠不用和其他車手纏斗，他可以比較安心的按照自己的節(jié)奏去跑，這種狀態(tài)下，他的速度也越來越快，慢慢的向前迫近。
第37圈，排在第二名的韋伯選擇了第二次進(jìn)站。這個(gè)進(jìn)站的時(shí)間顯得有些早，韋伯顯然是希望用不同的策略來超越自己的隊(duì)友維特爾，而當(dāng)韋伯走出維修區(qū)之后，排在了張冠的身后，那是第四的位置。
張冠終于來到了第三名，這個(gè)可以登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的名次。
第二十位發(fā)車，比賽還剩下最后19圈的時(shí)候，張冠成為了第三，他整整上升了17個(gè)名次！
而且比賽還并沒有結(jié)束，還有19圈！
“有機(jī)會(huì)，真的有機(jī)會(huì)。”羅斯-布朗攥緊了拳頭，gps定位系統(tǒng)顯示，張冠已經(jīng)漸漸的迫近了巴里切羅。
巴里切羅在后視鏡中看到那一抹紅色，只是水霧太大，難以分辨出具體的樣子。
“紅色的，法拉利么？馬薩已經(jīng)退賽了，那么剩下的只有萊科寧了。也不可能啊，萊科寧應(yīng)該是一停，現(xiàn)在他肯定已經(jīng)完成一次進(jìn)站了，而我現(xiàn)在也是一次進(jìn)站，我是輕油策略，他是重油策略，他的車重比我要大，同樣一次進(jìn)站的情況下，我跑的比他要快，他不可能追的上我的。”
想到這里，巴里切羅開口問道：“我身后的人是誰？是萊科寧么？”
“不！”無線電里傳來了斬釘截鐵的回答：“你身后的是我們的老板。是張冠！”
“什么？比賽還有十八圈才結(jié)束，他這就已經(jīng)追上我了？他可是最后一名發(fā)車�。∷@么快就上升了十七個(gè)名次！”巴里切羅吃驚的聲音通過無線電傳回了車隊(duì)。
“老板每一圈比你要快一秒鐘，用不了多久，他就能追到你身后了。還有十八圈，我建議你可以在下一圈進(jìn)站！”車隊(duì)的工程師開口說道。
“好吧，給我準(zhǔn)備輪胎，我進(jìn)站�！卑屠锴辛_開口說。這也等于讓出了他第二名的位置。