往年的一級(jí)方程式賽車上海站的比賽都會(huì)在十月份舉行，而今年是第一次挪到了四月份。之所以挪到四月份，也是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的原因。
一級(jí)方程式賽車作為世界上最燒錢的運(yùn)動(dòng)，受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響顯然也是最嚴(yán)重的，為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)，部分車隊(duì)開始縮減人員，減少成本，而像是本田公司，直接把車隊(duì)一賣退出了一級(jí)方程式的比賽。
在去年的中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束以后，f1車隊(duì)協(xié)會(huì)（fom）就向主辦方征詢將2009年的比賽挪到四月的可能性。這樣可行將相鄰的幾場賽事聚集到一起，節(jié)約車隊(duì)的開支。也因此今年的一級(jí)方程式比賽前三站的順序是澳大利亞站、馬來西亞站和中國站，從南到北一路飛機(jī)一趟帶著賽車和人員過來，車隊(duì)省了不少的開支。
而且將比賽提前到四月份，也可以避開十月份的上海網(wǎng)球大師賽，這樣能夠避免觀眾的分流。要知道自從上海網(wǎng)球大師賽舉辦以來，f1比賽的門票是一年不如一年，二十萬個(gè)觀眾席根本就坐不滿，主辦方也是年年虧損。
今年的比賽中，因?yàn)閺埞诘拇嬖�，中國大�?jiǎng)賽反而成了門票最好賣的一站比賽，一級(jí)方程式的賽事也一改多年的頹勢，打了一場翻身仗。
只不過天公不作美，中國站的比賽首次改到四月份，就遭遇到了大雨。
在昨天的排位賽的時(shí)候，還是艷陽高照，而今天的正賽，卻是大雨襲來，而且看天上的那些烏云，顯然是沒有要停下來的意思，賽會(huì)發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)也證實(shí)了這一點(diǎn)，今天會(huì)有持續(xù)的降雨。
觀眾們卻依舊熱情，每一座看臺(tái)都坐滿了人，他們冒雨前來，未得就是觀看張冠的比賽。
主看臺(tái)有頂棚，情況會(huì)好一些，東西兩座副看臺(tái)也有圓形的巨大遮陽傘，多少也能起到一些效果，但是臨時(shí)看臺(tái)上的觀眾可就沒有那么好的待遇了，他們只能穿著雨衣或是打著雨傘坐在濕漉漉的椅子上，為自己支持的車手加油助威。
紅牛車隊(duì)的紐維望著抬頭望著天空，任由雨水打在他消瘦的臉頰上，深邃的眼神中散發(fā)出一種憂慮的色彩。
紐維所憂慮的并不是紅牛車隊(duì)的賽車或車手，他對自己設(shè)計(jì)的賽車還是很自信的，而且車隊(duì)中的兩位車手的水平都非常的棒。紐維所擔(dān)心的是張冠。
“下雨了，沒想到繼馬來西亞站之后，又迎來了一場雨戰(zhàn)，連續(xù)兩場雨戰(zhàn)，這會(huì)是這場比賽的變數(shù)么？”紐維一邊想著，一邊望向了遠(yuǎn)處中國力量的車房。
上一場馬來西亞站的比賽中，張冠的雨戰(zhàn)實(shí)力領(lǐng)紐維震驚。無論是剎車點(diǎn)的選擇，還是過彎的角度，張冠都表現(xiàn)出了超一流的實(shí)力，雖然比賽只進(jìn)行了三十多圈，而真正下雨的時(shí)段也就是十圈左右，但紐維回看錄像的時(shí)候，卻能夠感覺出來，張冠的雨戰(zhàn)實(shí)力絕對要在維特爾之上，甚至可以說是超越了兩屆世界冠軍阿隆索。
紐維深知，雨戰(zhàn)的變數(shù)實(shí)在是太多了，說不定一個(gè)打滑就會(huì)葬送一整場的比賽，而雨戰(zhàn)當(dāng)中最穩(wěn)定的武器就是技術(shù)，技術(shù)越好的車手，越是容易將雨戰(zhàn)中的變數(shù)降到最低。
除了紅牛之外，法拉利、邁凱倫、雷諾、寶馬索伯等車隊(duì)，也都不敢小視張冠的雨戰(zhàn)實(shí)力。
唯一興高采烈的或許就是印度力量車隊(duì)的奧米了。此時(shí)的奧米仍然還沉浸在昨天的喜悅當(dāng)中，張冠在最后一名發(fā)車，更是帶給了奧米持續(xù)的好心情，因?yàn)橛《攘α康膬膳_(tái)賽車分別在第18和第19位，恰好排在張冠的前面。
于是奧米給自己車隊(duì)的兩位車手定下了新目標(biāo)，那就是阻攔張冠。
“我們在排位賽中只獲得了最后的兩名，這一站比賽中，我們的賽車顯然是不具有太多的競爭力的，所以我不要求兩位可以爭取到積分，但是我希望兩位可以阻攔張冠！”奧米說著，伸出了一只手指頭，接著說道：“一圈一萬美金！如果你們能夠阻攔張冠一圈，我就獎(jiǎng)勵(lì)你們一萬美金，兩圈則是兩萬美金，以此類推，如果你們能夠成功的阻攔張冠56圈的話，就有額外的56萬獎(jiǎng)金�！�
一聽到有錢，印度力量的兩位車手頓時(shí)覺得渾身都充滿了動(dòng)力。
目前印度力量的兩位車手分別是費(fèi)斯切拉和蘇蒂爾。
費(fèi)斯切拉是一員老將，他只比巴里切羅小一歲，今年已經(jīng)有36歲了，所以他是今年的一級(jí)方程式中年齡僅次于巴里切羅的老車手。費(fèi)斯切拉的巔峰時(shí)代主要是在雷諾車隊(duì)度過的，并且輔佐阿隆索獲得了兩連冠，而如今的他也是希望可以混上一份養(yǎng)老的合同。所以他加入了印度力量這種新車隊(duì)。印度力量也需要這種車手，年紀(jì)雖然大了一些但還算寶刀未老實(shí)力猶存，要的薪水也不高，十幾年的比賽經(jīng)驗(yàn)也能夠幫助車隊(duì)迅速的融入到一級(jí)方程式這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。
對于費(fèi)斯切拉這種混養(yǎng)老合同的車手來說，名次和容易已經(jīng)不重要了，錢才是他最需要的，所以聽到一圈一萬美金的獎(jiǎng)金，費(fèi)斯切拉不由得兩眼放光。
而印度力量蘇蒂爾則是一位帶著贊助商的車手。蘇蒂爾是德國人，實(shí)力有一些，但比起他的同胞維特爾和羅斯伯格來說，差的不是一丁半點(diǎn)，但是蘇蒂爾的贊助商很給力，從蘇蒂爾在f3時(shí)代起就慷慨的贊助蘇蒂爾。一直到他加入f1，也是背著贊助商合同來的。
很多車迷對于蘇蒂爾的記憶更多的是2011年的那一次酒吧斗毆，蘇蒂爾和漢密爾頓一起泡酒吧的時(shí)候和雷諾車隊(duì)的老板發(fā)生了沖突，并且用碎酒瓶刺傷了雷諾車隊(duì)的老板。從這個(gè)這點(diǎn)看這個(gè)蘇蒂爾也并不是什么乖寶寶。
……
羅斯-布朗面無表情的望著外面的雨水，不知道在想些什么。
旁邊，一名工程師急匆匆的走了過來，開口說道：“剛剛賽會(huì)發(fā)布消息，由于雨勢過大，比賽將會(huì)在安全車的引領(lǐng)下發(fā)車。”
“安全車的引領(lǐng)下發(fā)車！”羅斯-布朗抬起頭來，望向了剛剛被推出車房的賽車。
“這對我們來說是一個(gè)有利的消息，說不定張冠真的能賭贏！”