排位賽繼續(xù)進(jìn)行，缺少了張冠，桿位的爭(zhēng)奪仿佛又有了懸念，而賽道上的車手們也表現(xiàn)的愈加賣力，他們都希望能夠取得桿位。
而中國(guó)力量車隊(duì)也沒(méi)有放棄希望，張冠雖然退賽了，但他們還有一個(gè)巴里切羅，巴里切羅當(dāng)年也是一名悍將，能夠在一級(jí)方程式這種競(jìng)爭(zhēng)可謂是殘酷的運(yùn)動(dòng)中連續(xù)奮戰(zhàn)16年，足以說(shuō)明他本身就有著一流車手的實(shí)力，而他的經(jīng)驗(yàn)更合適其他車手無(wú)法比擬的。他的職業(yè)生涯中也獲得了兩位數(shù)的排位賽桿位，分站冠軍也有7次，所以如果巴里切羅獲得桿位，決不會(huì)有人吃驚。
而此時(shí)的巴里切羅也明白車隊(duì)現(xiàn)在的處境，所以他加足了馬力，希望可以為車隊(duì)奪回這個(gè)桿位。
老牌勁旅法拉利則早早的回到了車房，他們的賽車雖然取消了動(dòng)能回收系統(tǒng)，但仍然沒(méi)有希望爭(zhēng)奪桿位，對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，繼續(xù)出現(xiàn)在第三節(jié)排位賽已經(jīng)失去了意義，反倒不如早些回車房調(diào)試一下賽車。
巴里切羅最后還是沒(méi)有能夠創(chuàng)造奇跡，他以0.03秒的差距輸給了紅牛車隊(duì)的韋伯。紅牛的賽車的確很適合跑這種綜合性的賽道，韋伯也暫時(shí)位于第一位。
第三節(jié)比賽的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)結(jié)束，賽道上還有賽車仍然進(jìn)行著最后的沖刺，現(xiàn)在可以說(shuō)是“一圈定勝負(fù)”的時(shí)刻了。
“我現(xiàn)在是第一么？”韋伯通過(guò)無(wú)線電問(wèn)車隊(duì)。
“是的。你暫時(shí)位于第一，但你身后還有幾輛賽車在完成最后的計(jì)時(shí)圈�！�
“包括維特爾？”韋伯接著問(wèn)。
“是的。”車隊(duì)回答說(shuō)。
韋伯沒(méi)有再說(shuō)話，他覺(jué)得如果賽道上還有人可以比自己更快的話，那就只有自己的隊(duì)友維特爾了。他們兩人都是駕駛著同樣的賽車，而在駕駛技術(shù)方面，未來(lái)的四冠王維特爾顯然要更勝韋伯一籌。
下一刻，韋伯的耳機(jī)中果然傳來(lái)了車隊(duì)的提示聲：“告訴你一個(gè)不好的消息，有人比你更快，你被超越了，你現(xiàn)在是第二名�！�
“是維特爾么？”韋伯馬上問(wèn)道。
“不，是阿隆索！”車隊(duì)回答說(shuō)。
“阿隆索？雷諾突然這么快了。”韋伯聲音中透出了一股吃驚。
……
幾年前的雷諾車隊(duì)也是一級(jí)方程式中的一尊巨頭，他們?cè)?jīng)與舒馬赫時(shí)代的法拉利一爭(zhēng)高下。當(dāng)年阿隆索駕駛著那輛藍(lán)色的雷諾賽車，連續(xù)兩年狙擊了車王舒馬赫，讓舒馬赫的第八冠之夢(mèng)連續(xù)兩次破碎掉，而阿隆索獲得了兩連冠，成為了唯一一個(gè)可以正面擊敗舒馬赫的車手。
最近幾年，雷諾的賽車越來(lái)越不給力，他們已經(jīng)退出了頂尖車隊(duì)的行列。但阿隆索畢竟是能夠擊敗舒馬赫的人，即便是駕駛著一輛破車，也能夠?qū)覍胰〉貌诲e(cuò)的成績(jī)。
在中國(guó)站的比賽中，阿隆索的賽車取消了動(dòng)能回收系統(tǒng)，而加裝了過(guò)渡板的雙層擴(kuò)散器，這個(gè)雙層擴(kuò)散器還是在國(guó)際賽車協(xié)會(huì)宣布合規(guī)之后，連夜從歐洲空運(yùn)過(guò)來(lái)的。而在之前的練習(xí)中，阿隆索的賽車表現(xiàn)的并不好，這也讓不少人都以為雷諾的雙層擴(kuò)散器是一個(gè)失敗的產(chǎn)品。
但現(xiàn)在看起來(lái)，結(jié)果恰巧相反，阿隆索以1分36秒381的成績(jī)超越了韋伯，登上了第一的寶座。雷諾的賽車雖然沒(méi)有最棒的速度，但是阿隆索的技術(shù)卻彌補(bǔ)了很多速度上的缺陷。
然而在阿隆索身后，還有一個(gè)人也有著世界頂尖的技術(shù)，那就是未來(lái)的四冠王維特爾。而且維特爾還有一輛更快的賽車。
就在阿隆索跑出最快單圈后的幾秒鐘，維特爾也沖過(guò)了終點(diǎn)，1分36秒184的成績(jī)，比阿隆索快了0.2秒，維特爾也當(dāng)然不讓的拿到了這一站的桿位。
前三名發(fā)車的為別是紅牛車隊(duì)的維特爾、雷諾車隊(duì)的阿隆索和紅牛車隊(duì)的韋伯，值得一提的是這三支車隊(duì)使用的都是雷諾的引擎，顯然雷諾的引擎很適合這條賽道。巴里切羅位于第四名，再之后的是豐田的特魯利和威廉姆斯的羅斯伯格。
至于張冠，雖然賽會(huì)給出的成績(jī)是第10名，但誰(shuí)都知道，張冠明天肯定會(huì)在最后一位發(fā)車。
……
排位賽已經(jīng)結(jié)束，整個(gè)維修區(qū)中，只有中國(guó)力量車隊(duì)的車房?jī)?nèi)還在忙碌，他們要給張冠的賽車換引擎，而這項(xiàng)工作和重新組裝賽車的工作量是一樣的。更換完引擎之后，還要對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)試，當(dāng)然這種調(diào)試只能在車房中進(jìn)行，而不能到路上去。
根據(jù)比賽規(guī)則，其他的賽車都已經(jīng)封存，此時(shí)如果想要進(jìn)行調(diào)試或者是更換零件，就要承受后退發(fā)車的懲罰，一級(jí)方程式對(duì)于這一類的懲罰是很明確的，比如更換變速器要后退五位發(fā)車，更換引擎要后退十位發(fā)車，調(diào)試賽車要在維修區(qū)發(fā)車等等。
張冠已經(jīng)是最后一名發(fā)車了，所以哪怕是換一輛新車來(lái)，都是最后一名發(fā)車，車隊(duì)也很干脆的把能換的零件全都換上了一套新的。
而在后面的辦公室中，張冠和羅斯-布朗正在討論明天的策略。
“引擎爆缸的初步原因已經(jīng)查清楚了，是溫度過(guò)高造成了。我們翻看了練習(xí)賽中的數(shù)據(jù)，你這一臺(tái)引擎在練習(xí)的時(shí)候就有過(guò)引擎溫度過(guò)高的情況，不過(guò)當(dāng)時(shí)溫度迅速回落了，我就沒(méi)有太在意，沒(méi)想到最終卻釀成了大錯(cuò)�！绷_斯-布朗開(kāi)口說(shuō)。
“這套引擎實(shí)際上跑的里程并不多，澳大利亞站我們是完賽的，而馬來(lái)西亞站只跑了一半，所以應(yīng)該不至于現(xiàn)在就出問(wèn)題。”車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹德?tīng)柦又f(shuō)道：“按照我們本來(lái)的策略，是要到中國(guó)站比賽結(jié)束之后再換引擎的，而其他車隊(duì)甚至有人打算用第一臺(tái)引擎跑完巴林站�！�
詹德?tīng)柲贸隽艘环輬?bào)告，接著說(shuō)道：“我對(duì)比了一下張冠在之前比賽中引擎溫度的數(shù)據(jù)，同時(shí)和巴里切換的引擎進(jìn)行了橫向?qū)Ρ�，然后又比較了之前四臺(tái)測(cè)試引擎的數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)上看，爆缸的這臺(tái)引擎數(shù)據(jù)有輕微的不正常，所以我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)初步認(rèn)定，引擎爆缸的原因是這臺(tái)引擎的質(zhì)量有瑕疵，這應(yīng)該是一次單獨(dú)的個(gè)案�！�
羅斯-布朗點(diǎn)了點(diǎn)頭：“把相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)給梅賽德斯奔馳公司吧。他們或許比我們更急切的想要知道原因�！�
羅斯-布朗說(shuō)完，望向張冠，隨后開(kāi)口說(shuō)道：“明天，你最后一位發(fā)車，開(kāi)起來(lái)我們得用一停的重油策略了�！�
張冠想了想，卻搖了搖頭。他開(kāi)口說(shuō)道：“幫我把油加滿！”