本田公司為了出售掉本田車隊，做出了很多的努力，但是隨著時間的推移，一個個和本田車隊傳過緋聞的投資人都沒有了后續(xù)的進展，也使得很多人都意識到，之前的那些收購新聞，不過是本田公司放出來的煙霧彈罷了。
1美金買個f1車隊，聽起來很便宜，但是本田車隊背后那1.7億美金的負債，足以讓任何買家望而卻步。更何況這一輪的經(jīng)濟危機已經(jīng)在全球蔓延開來，明年的經(jīng)濟情況肯定會愈加的惡劣，這個時候投資一支f1車隊，對于很多投資人來說顯然不是一個很好的選擇，更何況還是一支背著負債的車隊。
隨著新年的到來，國際汽車聯(lián)合會也公布了一級方程式比賽的新改革方案，為了應對經(jīng)濟危機，國際汽車聯(lián)合會提出了一個節(jié)約改革方案，其中最重要的一點就是禁止了賽季中的測試。這對小車隊來說是一個好消息，小車隊的資金本來就少，不可能像大車隊那樣搞很多的賽季中測試，而大車隊也沒有反對，金融危機使得他們的日子也不好過，所以能省則省。
然而本田車隊仍然沒有賣出去的希望，一直到1月19日，新賽季的首場公共測試開始，本田車隊依舊沒有找到買家。
本田車隊的員工們對位未來感到迷茫，如果兩個月之后車隊再找不到買家的話，他們就會面臨失業(yè)，而在當前的經(jīng)濟環(huán)境下，他們想要找到一個合適的工作并不是很容易的事情，畢竟賽車這一行就那么幾支車隊，每支車隊都有固定的班子，沒有新車隊加入，就沒有人需要新的員工。
羅斯-布朗依舊很淡定，最近一個月來，他將精力都投入到了新賽車的設計當中，特別是那個雙層擴散器，作為羅斯-布朗的殺手锏，已經(jīng)設計成型，就等到新的汽車引擎來到，便可以組裝到車上進行測試。
而張冠則比較愜意的度過了一個春節(jié)，春節(jié)其他推掉了所有的活動，老老實實的待在家里，陪在父母身邊，享受著這短暫的寧靜。
田協(xié)、網(wǎng)協(xié)和籃協(xié)都派來專人和張冠商討新一年的賽事計劃。以張冠現(xiàn)在在國內(nèi)體育界的地位，這些管理機構顯然不可能強迫張冠參加比賽，所以未來的參賽計劃當然要和張冠商量著來，而且張冠在奧運會中也獲得了足夠多的榮譽，即便是表示要休息一段時間，這些管理機構也會給予放行。
春節(jié)是張冠難得的休息時間，而與此同時，羅斯-布朗終于露出了自己的獠牙，他親自飛往日本，和本田公司社長福井威夫洽談收購本田車隊的事宜。
……
日本，東京，本田株式會社。
本田公司社長福井威夫一副咬牙切齒的模樣，因為就在剛剛，他收到了一份關于收購本田車隊的報價，他憤怒的原因不是因為報價太低，而是因為提出這個報價的竟然是本田車隊的ceo羅斯-布朗！
在羅斯-布朗看來，本田車隊都已經(jīng)要完蛋了，自己這個時候挺身而出收購車隊，避免車隊那么多員工失去飯碗，所以他可以算做是車隊的救世主，必然會受到大家的一致贊譽。
而在福井威夫眼中，羅斯-布朗這么做簡直是吃里扒外，羅斯-布朗好歹也是公司的雇員，在車隊遇到危機的時候，非但不想方設法來幫助車隊度過難關，反而想趁機吃掉自己的老板，這肯定是一種遭到唾棄的不道德行為。
這就是企業(yè)文化的不同，西方人沒有從一而終的概念，打工者跳槽是很正常的，只要是有足夠利益，曾經(jīng)的雇員盤下老板的產(chǎn)業(yè)并無不可。而日本的企業(yè)文化則是從一而終，一個人進入到一家企業(yè)，就好像進入到一個家庭當中，只要企業(yè)不倒閉，一輩子都會待在那里，如果企業(yè)遇到困難，員工們甚至會資源的減薪來幫助企業(yè)渡過難關。同類事情放在歐美國家，要是企業(yè)敢減薪水，估計集體罷工潮馬上就來了。
也正是這種文化的差異，讓福井威夫暴跳如雷，但羅斯-布朗卻擺出一副救世主的樣子，這使得兩人的一次談判不歡而散。
不過福井威夫一時間也找不到其他的買家，若是等到這個賽季的比賽開始后，本田車隊可能會變得一文不值，所以福井威夫只能繼續(xù)和羅斯-布朗談下去。
“我們?yōu)檐囮爩ｉT建立的風洞測試系統(tǒng)，我們的風洞是帶有金屬滾道的，四年前，索伯車隊在瑞士建造的同樣的風洞，花費了超過4500萬美金，而就目前而言，建立這套風洞測試系統(tǒng)就要花費超過6000萬美金！”福井威夫開口說道。
羅斯-布朗微微一笑，他一度連續(xù)好幾周都待在那個風洞系統(tǒng)旁，對于這個風洞的了解，他也比福井威夫強多了。
只聽羅斯-布朗開口說道：“6000千萬美金是新風洞的價格，而在去年，米納爾迪購買了一個二手的風洞只花了300萬美金，加上200萬美金的改裝費，500萬美金就可以達到同樣的效果！而且恕我直言，本田車隊的的風洞測試系統(tǒng)的電機已經(jīng)超過了保養(yǎng)期，所以即便是買下來，也要花費不少錢進行保養(yǎng)和更換部分零件�！�
“我們的引擎輸出測試系統(tǒng)是世界上最頂尖的，其中的3d測控可以測試出每一點細微的差異！僅僅是開發(fā)這個系統(tǒng)，我們本田公司就花費了超過一億美金！就是法拉利，也還做不出我們這么先進的系統(tǒng)�！备＞蚪又f。
“但是這個測試系統(tǒng)只對廠商車隊才有用。”羅斯-布朗擺了擺手，接著說道：“如果是法拉利或者是雷諾這種廠商車隊，或許會對這種系統(tǒng)有興趣，因為他們也是汽車引擎的生產(chǎn)商，他們需要這種的測試，而我收購車隊后，車隊就變成了獨立車隊，我們沒有自己生產(chǎn)引擎的能力，我們只需要向引擎供應商要幾組數(shù)據(jù)就可以了，所以這個系統(tǒng)對我們來說毫無意義！”
羅斯-布朗話音頓了頓，接著說道：“不過恕我直言，您的這套系統(tǒng)恐怕不是那么好賣，現(xiàn)在的一級方程式中，廠商車隊只剩下四家，無論是法拉利、奔馳、寶馬又或是豐田，他們應該不會對本田的系統(tǒng)感興趣！”
“我們位于英國的測試賽道……”
“明年會重新啟用光頭胎，輪胎與地面之間的面積增大了17%，所以那個賽道需要重新改造……”
“我們的油量模擬測試……”
“明年的規(guī)則中加入了動能回收系統(tǒng)，現(xiàn)有的油量模擬測試已經(jīng)廢掉了，要重新進行開發(fā)……”
福井威夫和羅斯-布朗你一句，我一句，福井威夫每說出一個優(yōu)點，馬上被羅斯-布朗變成了缺點，結果一個小時下來，就連福井威夫也覺得公司耗巨資打造的本田車隊，好像真的變得一文不值起來。
這或許是福井威夫遇到了最艱難的一場談判。有句話叫知己知彼百戰(zhàn)不殆，然而羅斯-布朗作為車隊的ceo，顯然要比福井威夫更加了解車隊的一切，這使得福井威夫在談判中一直處于明顯的劣勢。更何況羅斯-布朗絕對是一級方程式中最內(nèi)行的內(nèi)行人，幾句話就將福井威夫說的無法反駁。
比了解，福井威夫比不過羅斯-布朗，比專業(yè)，福井威夫更是比不過羅斯-布朗。這談判的局勢已經(jīng)是一邊倒了！
不過福井威夫也知道，就算是換另外一個人來，也不會比他取得更好的戰(zhàn)果，因為對面是羅斯-布朗。
“內(nèi)奸！這個可惡內(nèi)奸！我們本田公司好好一個一級方程式的車隊，世界上最頂尖的運動，結果到了這個內(nèi)奸口中，都快成了一堆不值錢的破銅爛鐵了！”福井威夫擦了擦額頭上的汗水，和一個比自己更了解自己的對手談判，真的是太憋屈了！