眨眼間。

  距離s-car 8問世，過去一年多時(shí)間了。

  在s電動(dòng)汽車總部，蘇瑞見到了即將量產(chǎn)的s-car 7車型，這是一款中大型suv，等于在s-car 8的基礎(chǔ)上加高，外觀上的細(xì)節(jié)有所調(diào)整。

  至于售價(jià)更低的中端車型，暫時(shí)仍處于研發(fā)階段，由于用戶接受程度不高、電池成本難以降低、充電設(shè)施不夠普及等等原因，暫時(shí)還沒辦法推向市常

  按照蘇瑞試駕s-car 7車型期間，從公司高管口中了解到的情況來看，s-car 8發(fā)布至今，在全球的總銷量為88600多輛。

  跟前世的特斯拉model s相比，這個(gè)數(shù)字比預(yù)期中高出不少，主要得益于蘇瑞的個(gè)人影響力，以及較低的售價(jià)和超高的顏值。

  旁人買一輛數(shù)萬美元的傳統(tǒng)燃油車，不一定代表著真的有錢。

  然而愿意掏幾萬美金購買一輛純電動(dòng)的s-car 8，在這個(gè)年代少說也屬于中產(chǎn)，不去考慮是否保值等因素，行駛在路上的回頭率很高。

  因?yàn)檫@款車的高逼格，在內(nèi)地的總銷量就超過32000輛。

  其中不注重續(xù)航里程的小富婆們，為蘇瑞做出了突出的貢獻(xiàn)，另一方面也是因?yàn)橥瞥鰞?yōu)惠政策，s-car 8在內(nèi)地免收購置稅，使用成本還特別低，短途駕駛體驗(yàn)其實(shí)高于同價(jià)位的“bba”。

  得益于工藝的逐漸成熟，以及電池成本有所降低， s-car 7的預(yù)計(jì)成本，會(huì)比s-car 8便宜3000美金左右。

  既然暫時(shí)還沒有大規(guī)模走量的基礎(chǔ)，蘇瑞并不著急壓低s-car 8和s-car7的售價(jià)，正好可以靠這些價(jià)差的利潤，去填補(bǔ)先前推出的電池租賃和分期購車優(yōu)惠方案造成的

  虧空。

  在純電動(dòng)版本的光輝超跑之后，搭載蘭博基尼同款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版光輝超跑，上個(gè)月正式啟動(dòng)預(yù)定計(jì)劃，只用了短短一天就被搶購?fù)炅恕?br />
  雖然光輝超跑的性能不是最頂級，跟布加迪、柯尼塞格等超跑相比，稍微有點(diǎn)差距，然而它的外觀確實(shí)炸裂，因此吸引到許多買家的關(guān)注。

  就在蘇瑞看車期間。

  負(fù)責(zé)研發(fā)燃油版光輝超跑的工程師，告訴蘇瑞說：

  “前兩天法拉利總裁接受媒體采訪，居然說我們的品牌，不具備超跑的血統(tǒng)，這可把我給氣壞了，公關(guān)部門正在考慮是否應(yīng)該正面回應(yīng)法拉利�！�

  蘇瑞正站在原地，聚精會(huì)神看熟練的技師組裝超跑。

  感覺這玩意兒還挺解壓的，適合打造一部以修車和改裝車為主題的記錄片，就像十分火爆的《比佛利典當(dāng)行》，以及尋找金礦的真人秀一樣。

  聞言。

  他詫異道：

  “那么狂嗎？我以為只有動(dòng)物才講血統(tǒng)，我沒想過招惹法拉利，他們倒是先來招惹我了，你讓公關(guān)回應(yīng)，就說最起碼我們是真的限量發(fā)售，而不像f40那樣，號稱限量300輛，最終卻賣出一千多輛，導(dǎo)致收藏家們損失慘重�！�

  其他公司生產(chǎn)超跑大多賠錢，而法拉利卻是個(gè)意外，去年凈利潤超過2億歐元。 　　 　　同樣賺錢的還有蘭博基尼，在蘇瑞眼里利潤也少到可憐。

  因此他從沒想過要在超跑領(lǐng)域深耕，打造“光輝”超跑品牌只是為了拉升s電動(dòng)汽車的品牌形象，而法拉利不講武德，居然敢打擊它的品牌形象，這無疑算是主動(dòng)引戰(zhàn)。

  隨便猜猜就能知道，法拉利總裁之所以打擊光輝超跑，大概率是出于擔(dān)憂。

  畢竟蘇瑞總是干一行成一行，光輝超跑采用了類似于蘭博基尼“毒藥”的外觀，造型相當(dāng)拉風(fēng)炫酷，可以說出手就是巔峰。

  在光輝超跑真正崛起之前，既得利益者們當(dāng)然會(huì)想方設(shè)法打壓它，全球超跑市場規(guī)模只有那么大，已經(jīng)很難再容納下新玩家。

  蘇瑞懶得跟法拉利較勁，他的眼里只有將s電動(dòng)汽車公司，扶持成一家規(guī)模超過萬億美元的巨無霸，到時(shí)候整個(gè)法拉利的市值，估計(jì)還沒這家公司零頭多，壓根不在一個(gè)層次上。

  旁邊。

  負(fù)責(zé)光輝超跑項(xiàng)目的總監(jiān)，拍馬屁贊嘆說：

  “我記得這件事，在前幾年法拉利f40超跑的聚會(huì)上，人們發(fā)現(xiàn)這款車的保有量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法拉利宣傳的數(shù)字，如果重新提起這件事，法拉利公司肯定很難受，其他號稱限量發(fā)售的車型，估計(jì)也會(huì)超額出售。就像那句老話，家里發(fā)現(xiàn)一只蟑螂，往往代表著還有一窩蟑螂�！�

  蘇瑞認(rèn)真看了看面前正在組裝的光輝超跑，摸著下巴告訴說：

  “既然連法拉利都怕我們，說明我們的路走對了，你們覺得如果拉低光輝品牌的定位，推出售價(jià)15萬至20萬美金的入門款純電或者混動(dòng)超跑，到時(shí)候會(huì)有多大的市場潛力？”

  有懂行的管理層，舉手說道：

  “15萬的價(jià)位，還能買到不錯(cuò)的燃油超跑，我覺得不如更低一點(diǎn)，推出一個(gè)比s-car 8高端，售價(jià)又低于其他超跑的子品牌，將售價(jià)定在10萬美金左右�！�

  蘇瑞看看對方，發(fā)現(xiàn)是原特斯拉公司roadster電動(dòng)跑車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，考慮過后打了個(gè)響指，贊同道：

  “沒錯(cuò)，它可以比傳統(tǒng)超跑便宜，但又兼具炫酷的外形以及高性能，這既能提高品牌定位，又能分?jǐn)偛糠盅邪l(fā)成本，為后續(xù)的更新?lián)Q代做技術(shù)儲(chǔ)備。”

  “本來我以為法拉利總裁的態(tài)度，是因?yàn)閾?dān)心這款光輝超跑本身，認(rèn)真又想了想，我覺得他很可能更擔(dān)心將來的電動(dòng)超跑，會(huì)對高售價(jià)的傳統(tǒng)超跑造成沖擊�！�

  “像起步速度、低造價(jià)這些，都是我們公司所擅長的，而且?guī)缀鯖]人會(huì)駕駛超跑出遠(yuǎn)門，城市代步已經(jīng)足夠用了，這些超跑會(huì)比其他燃油車，更容易遭受沖擊.”

  頂級的限量版超跑，才具備收藏增值的潛力，普通量產(chǎn)品也屬于消費(fèi)品，到手后就持續(xù)貶值。

  而像法拉利這樣的公司，利潤其實(shí)不算高，只要蘇瑞能夠搶走它的部分潛在客戶，就足以打破法拉利的良性循環(huán)，讓公司賬面陷入虧損。

  這多半也是法拉利總裁迫不及待跳出來，公開抹黑光輝超跑的原因，短期內(nèi)可能影響有限，然而一旦讓這家公司發(fā)展起來，其他超跑品牌可就難受了。

  倘若不是被抹黑，蘇瑞從沒往這方面想過。

  主要是利潤實(shí)在有限，他懶得白白耗費(fèi)腦細(xì)胞，下意識忽略了。

  而現(xiàn)在，對方拼命在蘇瑞眼前跳來跳去，他認(rèn)為如果有這些“平價(jià)”電動(dòng)超跑在街上當(dāng)做廣告牌，會(huì)對s電動(dòng)汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展比較有利，方便沖擊高端汽車市場(本章完)