還是在布萊恩·克蘭斯頓的家里。
他家只有三個(gè)臥室，客廳里的人又有點(diǎn)多，待在戶外露臺上反而比較舒服。
跟那位消防員聊完，蘇瑞站在圍欄旁，眺望著遠(yuǎn)處的城區(qū)夜景。
類似的景色，在比佛利山莊早已看膩，換個(gè)角度并沒有好到哪里去，時(shí)不時(shí)還要伸手打蚊子。
他正忙著回憶前世《緊急呼救》系列美劇的內(nèi)容，有位身材矮小的中年人湊近，伸手熱情打招呼說：
“嗨，我是杰洛姆·帕特爾，在coa跨國貿(mào)易公司工作，擔(dān)任高級副總裁，我們公司最近剛被選為s電動汽車的輪轂供應(yīng)商，另外還有中控臺面板等等。家就住在附近，聽說你過來了，所以我想著應(yīng)該跟你打聲招呼，代表公司向你表達(dá)敬意。”
想要整合出一輛汽車，需要跟數(shù)百家供應(yīng)商打交道，有些跨國貿(mào)易公司，承擔(dān)著中間人的角色，能幫汽車制造商省下不少麻煩事。
蘇瑞聽完來了興趣，追問道：“那真是太巧了，你們供應(yīng)的輪轂產(chǎn)自于哪里？”
“華夏，雖然加工廠在國際上沒什么名氣，但品質(zhì)完全符合需求，性價(jià)比非常高。如果是歐洲或者美國貨，那么只能以同價(jià)位，買到一些造型很丑的次品，而我們供應(yīng)的輪轂非常漂亮�！�
估計(jì)是擔(dān)心蘇瑞對華夏制造存在偏見，杰洛姆·帕特爾專門解釋了句，這顯然是多慮了。
早在設(shè)計(jì)階段。
蘇瑞專門叮囑過，能用內(nèi)地產(chǎn)的零部件，就盡量從當(dāng)?shù)靥暨x供應(yīng)商，實(shí)在不行才去其他國家采購。
一方面這能夠降低成本，另一方面也算趁機(jī)回饋父老鄉(xiāng)親，等到汽車銷量上去了，說不定能提供數(shù)萬個(gè)就業(yè)崗位。
實(shí)際上很多國際知名品牌的零部件，早已慢慢變成由內(nèi)地的工廠代工生產(chǎn)。
事后貼了個(gè)商標(biāo)，就能搖身一變賣出高價(jià)，蘇瑞可不想當(dāng)冤大頭，白白抬高本就已經(jīng)很昂貴的電動汽車制造成本，因此選擇拋開品牌，重視品質(zhì)，在這方面抓得特別嚴(yán)格。
按照某份評估報(bào)告上的估算，滬市s電動汽車超級工廠的人工成本，預(yù)計(jì)會比在加州生產(chǎn)同樣的汽車，低65%左右。
而拋開大型供應(yīng)商，自己組建供貨渠道，還能把零部件的采購成本降低30%，這就使得s電動汽車具備了大規(guī)模投產(chǎn)的可能性，起售價(jià)格預(yù)計(jì)會在6萬美金左右。
假如銷量比預(yù)想中高，制造成本也會隨之下降，可能存在某些降價(jià)優(yōu)惠的空間。
此刻。
名叫杰洛姆·帕特爾的陌生人，掏出手機(jī)翻找相冊，將供應(yīng)給s電動汽車的輪轂，展示給蘇瑞看，分為“刀鋒”、“十芒星”、“輻射”以及普通款。
客戶如果選擇定制，當(dāng)然需要掏腰包加錢，實(shí)際上普通款的雙五輻式輪轂，已經(jīng)稱得上漂亮。
s電動汽車的首款高端電動轎車，設(shè)計(jì)工作基本完成，目前正在解決供應(yīng)商和軟件部份的問題，網(wǎng)民們經(jīng)常能在全美各地的公路上，看見測試款的偽裝車，盡量排除掉安全隱患。
估計(jì)等到9月或者10月，就能正式發(fā)布，并趕在圣誕節(jié)前交付給第一批用戶。
聊了會兒。 見蘇瑞比想象中好說話，杰洛姆·帕特爾突然問道：
“你的公司這次通過我們，總共下了30000件輪轂訂單，工廠方面正在生產(chǎn)，每一件貨物都要經(jīng)過認(rèn)真審查�！�
“據(jù)我所知，被你收購的特斯拉和fisker，加起來才賣出幾百輛車，你確定s電動汽車真能成功嗎?”
“我是說電動汽車比較小眾，很難找到足夠多的買家，似乎只有環(huán)保主義者會使用它，我覺得還是你們公司的混動汽車業(yè)務(wù)，比較有意思.”
估計(jì)不止杰洛姆·帕特爾這么想，s電動汽車的其他供應(yīng)商，也會心存疑惑，擔(dān)心由于汽車賣不出去，無法及時(shí)結(jié)清貨款等等。
聞言。
蘇瑞倒是十分淡定，告訴說：
“算上收購、研發(fā)、建造工廠等開支，我在這家公司身上花掉超過11億美元了，如果看不見閃光點(diǎn)，我為什么要投資它？目前的電動汽車確實(shí)無法讓人滿意，但科技一直在發(fā)展，它將會有更長的續(xù)航、更快的充電速度，我最近計(jì)劃推出一款家庭光伏解決方案，能夠?qū)⒊潆姵杀窘档蜑?，何況我設(shè)計(jì)的汽車很漂亮�！�
隨便聊聊罷了。
就像人很難賺到認(rèn)知以外的錢，蘇瑞并沒有想過要說服這位普通人，讓對方成為自己的忠實(shí)信徒。
在他看來，電動汽車最主要的優(yōu)勢在于智能化，其中包括智能化座艙和自動駕駛，而動力方面的優(yōu)勢也不可忽略，能讓用戶花費(fèi)更少的錢，獲得更舒適的駕駛體驗(yàn)。
至于綠色環(huán)保，絕大多數(shù)消費(fèi)者們并不會重視，他們只會關(guān)心油改電后，每公里能節(jié)省多少錢。
這是個(gè)萬億美元級別的龐大市常
相比起關(guān)心人們能否接受電動汽車，蘇瑞只擔(dān)心從別人碗里搶飯吃，會不會引起眾怒被圍攻。
埃隴馬斯克把這家公司賣給他以后，專門去做無人競爭的“太空貨運(yùn)”生意，日子瀟瀟灑灑，忙著跟前妻離婚，撩撥性感模特。
汽車行業(yè)變革的紅利，被蘇瑞給鳩占鵲巢了，相應(yīng)的壓力也來到他身上。
這就使得必須要找些非常非常厲害的盟友，才能應(yīng)對將來的麻煩。
哪怕像軟銀、挪威主權(quán)基金、淡馬錫等機(jī)構(gòu)，也被他給排除在外了，因?yàn)樗鼈冸m然有錢，卻不能降低他可能面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
而華爾街寡頭、頂級汽車和石油商人之類，才是蘇瑞需要拉攏的對象，只有帶他們一起賺錢，才有機(jī)會安穩(wěn)吃下新能源汽車市常
想到再有幾個(gè)月，就要召開發(fā)布會，蘇瑞覺得應(yīng)該提前預(yù)熱一下。
于是。
他給s電動汽車的首席執(zhí)行官發(fā)郵件，讓對方盡快運(yùn)幾輛原型車過來，打算借助《前任》電影的首映儀式，和《蘇瑞秀》節(jié)目，為耗費(fèi)巨資研發(fā)的新車，做一波宣傳。
如此一來，假如有些消費(fèi)者正計(jì)劃換車，說不定會愿意再多等等，下單購買s電動汽車的產(chǎn)品.(本章完)